章丘市宝华锻造有限公司集锻造、热处理、机加工于一体，主要生产油田井口设备锻件、液压机械锻件、机床锻件、工程机械锻件、矿山设备锻件，公司先后通过了ISO9001：2001，ISO9001:2008，法兰锻件批发，ISO14001:2004，湖南法兰锻件，OHSAS18001:2007等认证，连续多年被多个厂家评为“信得过合作伙伴”等荣誉称号。
大型锻件的白点和氢脆缺陷的危害性很大，所以大型锻件锻后要求防止白点和氢脆的热处理，同时，去除锻造应力、降低硬度、细化晶粒。
大型锻件锻后热处理有关白点的认识
1有关钢中白点的基本概念 1．1白点的危害性白点是钢中氢所引起的一种内部裂纹，固态钢中含氢量过高时，钢显著变脆，从本质来看，法兰锻件加工，白点也属于脆性破坏。白点的存在使钢的力学性能，特别是横向的塑性和韧性急剧降低，成为危险的断裂源，严重影响零件的使用性能和寿命。所以，锻件中一旦发现白点，则该锻件必须报废。
锻件是由热态钢锭经锻压变形而成。锻压过程包括加热、形变和冷却。锻件缺陷可分为铸造缺陷、锻造缺陷和热处理缺陷。铸造缺陷主要有：缩孔残余、疏松、夹杂、裂纹等。锻造缺陷主要有：折叠、白点、裂纹等。热处理缺陷主要是裂纹。
缩孔残余是铸锭中的缩孔在锻造时切头量不足残留下来的，由壬法兰锻件，多见于锻件的端部。疏松是钢锭在凝固收缩时形成的不致密和孔穴，锻造时因锻造比不足而未全溶合，主要存在于钢锭中心及头部
锻件是没有任何多孔性、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率，这些元件通常被用在飞机结构中。锻造的种类你都了解吗？下面就由宝华锻造来简单讲一讲吧。
按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡盘、后轴颈（空心轴）、叶片、机翼的翼梁， 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。
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