但单程测距要求与用户接收机的时钟同步。
如果两个时钟不同步，那么在所测量的传播时间中，除了因至用户接收机之间距离所引起的传播延迟之外，还包含了两个时钟的钟差。
要达到与用户时钟同步，在实际工作中很难做到，但可通过适当方法解决。
载波相位测量是测定GPS载波信号到接收机天线之间的相位延迟。
GPS载波上调制了测距码和导航电文，接收机接收到信号后，先将载波上的测距码和电文去掉，重新获得载波，称为重建载波。
现代测距实质上是使用无线电信号测量其传播时间来推算距离。
可以测量往返传播延迟，也可以测量单程传播延迟。
往返传播测距即主动测距，要求与用户均具备收发能力。
用户则用GPS接收机来测定从接收机至GPS的距离，并根据星历所给出的观测瞬间在空间的位置等信息求出自己的三维位置、三维运动速度和钟差等参数。
对用户来说，工地车辆监控系统，这不仅大大增加了仪器的复杂程度，而且从隐蔽性来看也是十分不利的，因为发射信号易造成暴露。
单程测距（即被动测距）则在很大程度上避免了上述的缺点。
在深空通信场合，利用伪随机编码信号可以实现低信噪比接收，大大改善了通信的可靠性，且可实现码分多址通信。
此外，利用伪随机编码信号可以实现的保密通信。
这些特点正符合GPS系统的技术要求。
在有噪声干扰的情况下，综合考虑测距精度、信号带宽、所需功率及不同识别等问题，定位系统采用了伪随机码测距技术。
地面监控系统还能通过注入站向发布各种指令，东营车辆监控，调整的轨道及时钟读数，修复故障或启用备用件等。
载波相位测量是测定GPS载波信号到接收机天线之间的相位延迟。
GPS载波上调制了测距码和导航电文，北斗车辆监控，接收机接收到信号后，先将载波上的测距码和电文去掉，重新获得载波，称为重建载波。
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