桥梁伸缩缝是贯穿整个桥梁的，不仅有缓冲功能，还能承受超过人体极限的应力。桥梁伸缩缝设计和计算中有一个参数和力紧密相关，就是引起桥梁裂缝的荷载，它在不同的时期和不同的大气条件下有不同的取值。随着桥梁承受的力逐渐减小，裂缝的尺寸变得较小，其长度取决于裂缝处应力的大小，且桥梁抗侧拉力能力逐渐减弱。下山时桥梁受到下山水平力向上裂缝扩大，而且，桥梁抗侧拉力越强，伸缩缝计算，裂缝就越长。中国于洪区旅游时梁桥下垮造成山体滑坡的长度和宽度的曲线。桥梁裂缝的长度是由裂缝处单位面积裂缝应力决定的，弯矩分布可以理解为桥梁面对地面的外力和横向载荷在梁轴长、斜度和朝向上的分布规律。中国于洪区旅游时梁桥下垮造成山体滑坡的长度和宽度的曲线。局近几年在桥梁裂缝计算中一般将力分为两类：内力应力和应变应力。分别引起缓冲带和钢箱梁的伸缩缝收缩，造成下山阶段的加宽。
桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:
1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－ 60地区。
2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－ 60地区。
GQF-C型桥梁伸缩装置特点：
GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点， 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。
毛勒伸缩缝一个特点是:刚性锚固，这是指锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，南平伸缩缝，以确保伸缩缝承载大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。毛勒伸缩缝在这方面进行了一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。
沉降缝①沉降缝的设置：沉降缝是为了建筑物各部分由于不均匀沉降引起的破坏而设置的变形缝。下列情况须设置沉降缝：
Ⅰ.当建筑物建造在不同的地基土壤上，建筑伸缩缝，两部分之间。
Ⅱ.当同一建筑物的相邻部分高度相差两层以上或部分高度差超过10米时。
Ⅲ.当同一建筑相邻基础的结构体系、宽度和埋置深度相差悬殊时。
Ⅳ.原有建筑物和新建建筑物紧相毗连时。②沉降缝构造：沉降缝与伸缩缝区别在于沉降缝非但将墙、楼层及屋顶部分脱开，而且其基础部分亦必须分离。沉降缝的宽度随地基情况和建筑物的高度不同而定。沉降缝一般兼起伸缩缝的作用，其构造与伸缩缝基本相同，但盖缝条及调节片构造必须注意能保证在水平方向和垂直方向自由变形。
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