CFM56初的型号CFM56-2上风扇叶片为44个，之后的型号的风扇叶片数量有所减少，新的CFM56-7型的风扇叶片数位22。英文维基百科上查的，原句为：The original CFM56-2 variant featured 44 tip-shrouded fan blades， although the number of fan blades was reduced in later variants as wide-chord blade technology developed， down to 22 blades in the latest variant， the CFM56-
因为燃烧室内的压力是压气机“打”出来的，而涡轮后面的压力是小于燃烧室压力的。所以燃气只会朝后走。
类似于水泵往屋顶水箱送水，同时水箱又通过供水管道给楼下供水。显然水只会往楼下管道走，而不会往水泵方向倒流。
当然有例外情况，夯实机发电机2280000791起动机，那就是压气机失速，这样压气机输出压力突然降低，那燃烧室先前的高压就会导致燃气倒流。
要以电控系统的ECU为中心，因为这是整个系统的控制中心，所有电器部件都必然与这里。
2、 对ECU的各个接脚有大致印象，弄清楚分为几个区域，各区接脚排列的规律。
3、 找出该系统给ECU供电的电源线有哪些，注意一般ECU都不止一根电源线，弄清楚各电源线的供电状态（如常火线或开关控制）。
4、 找出该系统的搭铁线有哪些，注意分清哪些是在ECU内部搭铁，哪些是在车架上搭铁，哪些是在各总成机体上搭铁。
5、找出那些是系统的信号输入传感器，各传感器是否需要电源，并找出相应的电源线，该传感器那里搭铁。
6、找出系统的执行器有哪些，弄清电源供给和搭铁情况，电脑控制执行器的方式（控制搭铁端或电源端）。
在某些情况下，只有当车辆冷起动时才会发生电气故障，或在车辆短暂熄火后热起动时发生。
汽车线路故障诊断与检修的注意事项
维修汽车电气系统的首要原则是不要随意更换电线或电器，这种操作有可能因短路、过载而引起火灾。同时还应注意以下各项：
1
拆卸蓄电池时，总是先拆下负极（－）电缆；装上蓄电池时，总是后连接负极（－）电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。切勿颠倒蓄电池接线柱极性。
2
允许使用欧姆表及万用表的R×100以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管，以免电流过载损坏它们。 更换三极管时，应首先接入基极，拆卸时，则应后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管（MOS），则应当心静穿，焊接时，应丛电源上拔下烙铁插头。
3
拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在10mm以上，以免烙铁烫坏元件，且宜使用恒温或功率小于75W的电烙铁。
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