液化储存安全技术问题和对策
要想安全储存液化，就要提前置换罐体惰性气体。置换合格后，要在罐体内留有一定量的惰性气体来维持正压，液化天然气采购，防止填装时与空气混合形成气体，出现事故。保证液化储存安全，除了解决安全技术问题，还要加大对罐体内部压力的监控与管理力度，避免罐体内部压力增加导致超压，从而造成安全事故。因此，压力控制装置的完善也是比较重要的，通过安装安全阀，确保储存罐体内部的压力处于正常范围内。加强对罐体压力的监测，对于压力异常的罐体，要提前采取措施。如果液化储罐出现问题，要及时采取有效措施，消除一切火源，奉化液化天然气，及时警戒并疏散人群，在安全的条件下完善阀门和挡板。当出现液化泄漏问题之后，要根据实际采取有效措施，液化天然气供应，尽量缩小泄漏范围。
液化在中国的发展
中国贸易的发展，不但反映了世界市场格局的变化，而且正在为世界市场注入新的活力。
2011年中国产量shou次突破1000亿立方米，达到1011.8亿立方米，同比增长6.4%。2012年前8个月产量累计达到697.7万吨，同比增长5.4%。管道建设也如火如荼。2011年新增长输管道里程超过5000公里，干、支线管道总长度超过5万公里。2013年10月16日，西气东输三线工程在北京、新疆和福建三地同时开工，沿线经10个省区，总长度7378公里，液化天然气供应商，设计年输气量300亿立方米。
液化未来是否取代压缩？
它们各有各的用途。目前我国许多城市出租车用的是压缩，大功率的载重车用的是液化。市民生活用的是压缩，这便于配管输送。长途输送在陆地上也是气相管道输送而海上输送就必须将液化后输送，否则一条船装不了多少气。液化过程中要消耗大量的能源，保存过程中要深冷保存，维护费用也相当高，所以能不液化用尽量不要液化用。
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