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(3)、钢结构制造简单,施工周期短。钢结构便于机械化操作。
【单向滑动钢支座】的活动支座,预应力拉杆只能设在支座的两侧。球型支座同样也可以做成拉压支座,而且在许多斜拉桥的边常常设有球型拉压支座。导向支座和限位支座用于限制支座在一个或多个轴线的转动。
目前在采用滑动球型钢支座的桥梁上,也有另设限位支座的构造,在箱梁上设置四个多向活动的滑动球型钢支座,仅用以承受梁体的垂直荷载,万向球铰钢支座,在箱梁的中心处,一端设各向固定支座的限位支座,另一端设横向限位支座结构形式如同一般的滑动球型钢支座,但其内部不设承压橡胶板,支座本身不能承受垂直荷载。
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【滑动球型钢支座】是客运专线铁路桥梁上采用为普遍的一种支座类型,在客运专线铁路箱型简支梁桥上,均采用滑动球型钢支座,主要原因是由于滑动球型钢支座构造简单、、造价低廉,在国内已经有近三十年的使用经验。此时滑动球型钢支座中的橡胶,对箱性梁各支座的反力有一定的调整作用,对梁体的垂直荷载由一定的减震作用,因此滑动球型钢支座是科员专心公路桥梁上的支座。
c弧坑防止方法:主要焊缝要加设引弧板和灭弧板,焊缝接头处和边缘处应缓慢熄弧,慢慢拉开焊条,对弧坑处须采用断弧焊,必须填满弧坑,同时掌握好各焊缝转角处不允许有明显的弧坑。
【滑动球型钢支座】对多层焊接的焊缝,必须连续进行施焊,每一层焊道焊完后应及时清理,发现缺陷必须清除后再焊。
开坡口多层焊层及非平焊位置应采用较小焊条直径。
各焊缝焊完后应认真做好清除工作,检查焊缝缺陷,不合格的焊缝应及时返工。
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