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液压缸故障诊断
工作时不能驱动负载主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等，其原因是：
液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进。
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液压缸内泄和外漏怎么办？
液压缸内泄和外漏的起因：一是活塞杆（或柱塞）外表磨损重大或拉出沟痕，可用电镀或金属刷镀的方式修理。二是导向套的内外表磨损，因导向套价低，个别都是进行改换。三是液压缸缸体自身磨损重大或拉出深沟，液压油缸厂，或在缸体内壁上涌现气蚀区域，这也可用刷镀工艺进行修复。四是活塞上密封胶圈磨损，此时改换即可。卷板冲孔内泄和外漏都会使液压缸主动回缩，对装在车上的液压缸有3种检讨方式：一是用百分表，将磁力表座吸附在液压缸活塞杆上，表针抵在缸筒的端面上，视察表针在发起机熄火15min（包含上面两种方式）前后的变更值即是液压缸的回缩量；二是在伸出的活塞杆上用黄油粘上一条纸片，测量纸片上端至液压缸端部间隔的变更量，也即是液压缸的回缩量；三是用一个可松开和锁紧的橡胶板锁紧在活塞杆上，测量方式与用纸片的测量方式雷同。上述检测方式也是判定液压缸能否内泄及其水平的方式。依据所测液压缸的回缩量，能够较准确地1推算出活塞上密封件的磨损水平和装备的运用时光，若运用的时光很短，液压油缸，则可确定其密封是因为拆卸方式不当破坏的；这关于改正同伴的拆卸方式和判定液压缸内泄水平是十分有用的。
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在零下40度的情况下，油缸应选用哪种材料？在零下40度的情况下，对于油缸，应选用1Cr18Ni9Ti这一材质，而且是比较好的。因为，其在低温条件下，具有很好的抗冲击和抗拉强度。而且，还能够耐腐蚀。所以，是一种很不错的材料。
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