离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，空气滤清器供应商，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。
离心式机油滤器的特点是性能稳定，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。
其寿命可与发动机等同。
它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。
分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。
分流式机油滤清器都是精滤器，空气滤清器价格，它一般与全流式联用。
小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
建议大家在更换机油时，一定要同步更换机油滤清器。
市面上有些机油滤产品看似配备了旁通阀，但是由于使用廉价材料，或开启压力不稳定，设计不合理，空气滤清器，导致旁通阀形同虚设，空气滤清器供应，脏机油一直处于旁通状态，造成发动机早期磨损。
这就要了解到机油在发动机中的作用了：
1.润滑并减少发动机的磨损、摩擦
2.密封发动机部位的各零件，减少泄露
3.辅助冷却降温，吸走热量，进行散热
4.通过流动性，可冲洗零件表面附着的脏物
5.输送并排除掉磨损颗粒
在机油孜孜不倦地工作中，会产生诸如灰尘、金属碎屑和机油碳颗粒等，这时就需要机油滤清器来滤除这些杂质了。
当机油滤正常工作时，旁通阀关闭，机油通过滤纸过滤后进入发动机。
当发动机在低温环境下启动时，机油粘度高，流动阻力大，为了确保发动机及时得到润滑，旁通阀开启，机油从旁通阀进入发动机。
一旦发动机预热结束，机油阻力下降，阀立刻关闭。
当机油滤长时间没有更换，滤芯被污染物堵塞严重时，阻力也会大幅上升，达到旁通阀的开启压力，未经过滤的机油流入发动机，优先确保润滑，防止发动机干磨。
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