吉林长春20CrMnTi合金钢钢绞线锚具生产厂家 奥斯特

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公司主营锚具夹片、锚具夹具夹片、工作夹片、桥梁锚具夹片、锚具锚索、锚索锚具、 桥梁用张拉四件套、夹片毛坯、夹片成品、20CrMnTi合金钢钢绞线锚具生产厂家,锚环夹片、锚索夹片、预应力锁具夹片、锚套夹片、锚索锁具夹片、预应力锚具、km15-km22系锚具锚索、矿用锚具夹片等。

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预应力锚具在桥梁、公路的建设中使用率非常高,作为经常使用工具,在使用的过程中很容易陷入一些误区,接下来简单说明一下预应力锚具使用中应该避免的几个误区,一起来学习一下吧。

1、在使用锚具前,应了解熟悉张拉系统的操作方法及有关预应力施工规范。

2、锚具使用时不能有锈、水等污物。
锚具要妥善保管。
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3、工具夹片外表面和锚板锥孔内外表使用前涂上润滑剂,并经常清除夹片表面杂物,可使退锚灵活,但当夹片开裂或牙面破坏时则需更换,不得再使用。

4、在使用锚具时一定要清楚计算锚具的下料长度,比如说预应力锚具。

5、预应力筋下料长度既要满足使用要求,移动破碎站又要防止下料过长造成浪费。

6、预应力锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物,是整个公路构造的重要组成部分。
公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。

7、锚具张拉顺序应按照设计规定进行,若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态,不使构件边缘产生过大的拉应力。

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传统的设计沿用宁大勿小的原则,基于经验进行设计。
预应力锚具的受力情况较复杂,目前还很难用理论公式准确地计算出它的应力应变。
本文以锚圈为研究对象,通过建立锚具组件的有限元模型,对锚具的受力过程进行分析,校核锚圈的强度,并对锚圈外形尺寸和材料展开优化,较后用物理实验验证。
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在预应力锚具受力过程的模拟方面,本文以七孔锚具为例,在分析了七孔锚具的工作状况及结构后,对锚圈、夹片及钢绞线的形状进行了简化,采用线性硬化弹塑性材料模型,设置摩擦系数之后,运用有限元分析软件建立数值模型,对七孔锚圈的受力过程进行模拟分析,得到了锚圈在受力过程中的应力应变及位移的分布状态,校核了锚圈强度。

对七孔锚圈的两种不同材料及其不同状态的模拟结果进行了比较,得出45钢通过调质处理提高它的屈服强度和断裂强度后,用来替代40Cr是可行的。
较后进行了物理实验验证,模拟结果与实验结果比较一致,验证了数值模型的正确性。
通过以上研究,得出的结论是对锚圈外形尺寸的设计和选用材料提供了理论依据,起到了一定的指导作用。

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20CrMnTi合金钢钢绞线锚具生产厂家技术要求:

1、预应力筋、锚具、夹具和连接器的品种、规格、质量应符合设计要求 和国家现行标准的规定。

2、预应力筋应平顺,不得有弯折;表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、 氧化铁皮和油污等。

3、夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于6mm,锚具的锚口摩阻和喇叭 口摩阻损失合计不宜大于6%。

4锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力筋的要求。
用于后张结 构时,20CrMnTi合金钢钢绞线锚具生产厂家,锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔,压浆孔的孔位及孔径应符合压浆工艺要求,且应有与压浆管连接的构造。
采用封闭罩时锚具或其附件上 应设连接构造。
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发布时间
2022-12-25 10:38
所属行业
工装夹具
编号
31145104
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