郑州高铁防落梁挡块 冠通|镀锌工艺 高铁防落梁挡块定制

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正扣是常见的,顺时针拧紧,逆时针松开,而反扣应用的场合较少,松紧方法则与正扣相反。反扣螺丝一般都是根据需要以及要求来制作的,通常为了防止转退。根据旋转方向这样比右旋的螺丝更不易导致力矩衰减,高铁防落梁挡块厂家,更牢靠。

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       螺纹紧固件在拧紧的时候总力矩分为三个部分,即螺栓支撑面摩擦消耗、螺纹摩擦消耗、预紧力消耗。螺栓支撑面摩擦消耗、螺纹摩擦消耗使螺纹紧固件杆部承受扭转的剪应力,预紧力消耗使螺纹紧固件杆部产生实际拉应力,螺栓所能承受的等效拉应力是一定的,不能超出螺栓的屈服应力,因此降低螺纹紧固件杆部承受扭转的剪应力,可以提高实际预紧力产生的拉应力,即降低螺栓支撑面摩擦消耗和螺纹摩擦消耗使扭矩尽可能地转化为预紧力。

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      扭矩控制法是先将螺栓拧到一个不大的扭矩,一般会是拧紧力矩的40%~60% (由工艺验证后制定),再从此点开始,拧一个规定转角的控制方法。这种方法是基于一定转角,是螺栓产生一定轴向伸长及连接件被压缩了。这样做的目的是将螺栓拧到紧密接触面上,并克服了一些表面凹凸不平等不均匀因素,而后面所需求的轴向夹紧力由转角产生。在计算转角之后,摩擦阻力对轴向夹紧力的影响不复存在,所以其精度比单纯的扭矩控制法要高,扭矩控制法的要点就是测量转角的起点,一旦这个转角确定下来就可以获得相当高拧紧精度。

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发布时间
2022-12-25 22:00
所属行业
其他紧固件、连接件
编号
31149346
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