防撞垫优化组合结构
通过去除防撞垫组合中II型桶的PVC填充物来降低防撞垫刚度，在此基础上组织碰撞试验．车体加速度值X方向为18．9g，Y方向为4．2g，Z方向为6．1g，缓冲能力满足评价标准要求；防撞垫压缩动态变形为1234mm，有进一步变形空间，对车辆动能的吸收留有一定安全系数，其他各项指标均满足评价标准要求．
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防撞筒多设计为中空形式， 产品本身重量轻， 便于移动和更换。加水或细砂， 可增加产品质量， 很好地和碰撞车辆进行动能转换， 加上玻璃钢(或塑料)自身的优良弹性性能，高速防撞桶生厂厂家， 能起到很好的缓冲作用， 有效地减少了对碰撞车辆和司乘人员的伤害。尤其是将防撞垫设于护栏端头时， 有效地防止护栏端板插入高速行驶的失控车辆内， 避免的事故发生。防撞垫选择和设计时， 防撞垫尺寸要符合现场情况， 在正面碰撞和侧面碰撞时，临沧高速防撞桶， 对障碍物都能进行有效防护， 并不能侵入道路净空。防撞垫可根据地形条件和发生冲撞事故时可能造成的伤害程度， 选择不同结构形式和使用方法。目前国内高速公路采用防撞垫多为玻璃钢制做的圆形防撞筒， 组合形防撞墩等制品。
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