基于该仪器，可实时监测整圈叶片的振动位移，叶片裂纹测量系统，判断叶片是否发生裂纹、断裂等故障；可对发生的同步和异步振动进行参数分析，判断叶片的共振点和喘振情况。
通过分析获得转子叶片振动参数、动力学特性，实时掌握转子叶片的运行状态，有效降低转子叶片发生裂纹、断裂故障的概率，同时可对叶片共振进行激振溯源，叶片健康监测系统，指导叶片结构设计。
叶片振动的故障有各种不同的形式，叶片振动测量系统，轻者叶片表面产生裂纹，严重的使叶片挠曲或断裂。
叶片断裂的部位与叶片处于共振的阶次和振型有关。
风电机组的叶片上安装振动加速度传感器。
由于风速变化而引起叶片在轴向方向上产生振动，该振动加速度传感器能够对叶片振动的加速度数值进行采集测量，反应叶片振动的运动性质。
由于风电机组的机舱工作受到风速流动的推力和压力，以及温度变化等方面的影响，应采取工作频率范围较宽、坚固耐用以及受到外界干扰较小的传感器。
本风电机组振动液压控制系统采用压电式加速度传感器，它具有压电材料受力产生电荷信号无需外界电源、抗干扰能力强、对工作环境不敏感的特点，利用弹簧质量系统原理，在传感器芯体质量受到振动加速度作用后产生一个与该加速度成正比的力，传感器的压电材料受此力作用后在其表面上形成与这一力成正比的电荷信号，完成对塔筒前后加速度的测量。
航空发动机叶片动频和动应力测量的主要特点是在高速旋转下的测量。
高速旋转下测量一方面对传感器（如应变片）的安装和防护，对连接电缆的安装、焊接和防护等均提出了一些特殊的要求；另一方面对信号传递装置（如引电器等）要求也较为苛刻；此外，西安叶片，由于航空发动机的整机振动激振源复杂，再加上噪声，因此对其振动信号的分析处理需要采用多种方法进行反复研究比较，方可获得比较理想的测试结果。
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