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压型钢板一般采用原材厚度0.4-0.8的彩涂钢板压制而成，因厚度较薄，所以每一包打包的张数较多，压型钢板打包一般不采用打包膜缠绕打包，因其重量较大，接触面积较大，放置后比较稳定不易外翻，因此压型钢板生产完成后一般是人工抬下放置在木条上，而包与包通常使用木条或岩棉条隔开，作为一包的标记，装车时采用行吊从地面运至车上，因重量较重、尺寸较长，一般的叉车是无法挑起一包压型钢板的。
因压型钢板的打包没有固定的高度要求，因此在压型钢板的运输中需要注意的就是每一包的压型钢板重量和长度，根据重量和长度安排合适车辆，比如10-13米左右的压型钢板一般找13米平板车运输，13米车载重30吨左右，可以按照每包重量来安排装哪几包货，对于13米以上尺寸的压型钢板，一般选用17.5米车运输，但是17.5米车一般是高低盘的车，高低盘之间高度悬殊较大，需要采用垫木垫平后方能装车，所以对于13米以上尺寸的压型钢板一般选用17.5米的托盘车运输，即车辆低盘上方放置一个托盘，与高盘高度达到一致。
装车时，普通压型钢板一般情况下上摞三包装车，普通楼承板一般情况下上摞两包装车，因为普通楼承板的波谷高度高于普通压型钢板，一包的高度较高。
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厚钢板的相关内容
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钢板弯曲作为工业的骨架，发挥着至关重要的作用，广泛应用于各行各业，因此其钢板弯曲性能很重要，那么钢板的特性受哪几个方面的影响呢？下面就由中厚钢材厂家为大家讲解一下。
（1）钢板强度增加、塑性、韧性降低、脆性增加的现象称为硬化现象。
弹性极限，弹性限度是在重复载荷下提高的。
（2）冷加工（常温弯曲、冲孔剪切等），钢板塑性变形使钢板硬化现象称为冷硬化。
（3）随着时间的增长和温度的变化，钢板中的C、N形成碳化物和氮化物，使钢板脆化的老化现象称为及时硬化。
温度的影响：
正温影响：
整体影响规律为温度升高，钢板强度降低，塑性和韧性提高。
当温度达到450-600摄氏度时，钢板的强度几乎为零，而塑性和韧性较大，易于热加工，这个温度被称为热煅烧温度。
厚钢板
需要注意的是，钢板在250摄氏度左右时，强度增加，塑性和韧性降低，钢板表面呈蓝色，称为蓝脆现象。
200摄氏度以上钢板应采取保温措施。
负温影响：
随着钢板强度低， 钢板的强度、塑性、韧性和脆性增加被称为低温冷脆。
当温度降低到某一温度时，钢板的脆性急剧增加，热轧厚钢板，称为脆性温度。
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通常钢板从钢铁厂经过一系列的中间环节到达切割车间，在这段时间里，钢板外表难免产生一沉氧化皮。
在者，钢板在轧制过程中也产生一层氧化皮附着在钢板外表。
这些氧化皮熔点高，不容易熄灭和溶化。
增加了预热时间，降低了切割速度，同时经过加热，氧化皮四处飞溅，中厚板供应商极易对数控切割机的割嘴形成梗塞，降低了割嘴的运用寿命，在切割前，也是很有必要对钢板外表停止除锈预处置。
钢板外表处置中的热切加工常用的办法是抛丸防锈。
厚钢板
在规则的坚持时间之后，移除测试力并丈量样品外表上的压痕直径。
L)。
布氏硬度值是经过将测试力除以压痕的球形外表积而取得的商。
以hbs(钢球)表示，单位为n / mm2(mpa)。
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