国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，文件航空当天件，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。
面对竞争日益激烈的市场环境，国内航空物流企业必须寻求变革之法。
在市场结构逐步向消费者(客户)倾斜的大趋势下，掌握、直面客户需求的终端网络才是有价值、难以被替代的网络。
国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，安徽航空当天件，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，包装材料航空当天件，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。
传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。
邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。
经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等，为我国航空物流的发展创造了良好的环境。
航空物流的收件范围主要有文件和包裹两大类。
其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。
随着经济和社会的发展，以单纯的运输为主要功能的传统航空物流服务已无法满足客户的需求，国内航空当天件，要发展我国的航空物流，就必须要大力发展一体化的航空物流。
如果一个企业它的物流实力不和其主打产品成正比，一般情况都会把其中的物流业务外包.这是目前的主流.也是今后的主流.组建的航空货运公司，将航空货运作为新的经济增长点。
随着跨国企业大批进入中国，它们的航空物流外包商也随之跟进，并积极拓展中国市场。
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