装甲车防护喷涂聚脲厂商 德珂仕 嘉兴装甲车防护喷涂聚脲

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SPUA技术将聚氨酯反应注射成型RIM技术的优点和喷涂技术现场施工的特点有机地结合起来,使弹性体涂层的成型技术扩展到了一个全新的领域。极大地丰富了聚氨酯类材料在我国高i性能施工领域的应用。下面聚脲生产厂家来谈一谈对SPUA技术的展望。

喷涂聚脲弹性体(以下简称SPUA)技术是国外近十年来,继高固体份涂料、水性涂料、辐射固化涂料、粉末涂料等低(无)污染涂装技术之后,装甲车防护喷涂聚脲厂家,为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术,它是在反应注射成型(RIM)技术的基础上发展起来的,嘉兴装甲车防护喷涂聚脲,其主要原料是美国Texaco/Huntsman公司首先开发的端氨基聚氧化丙i烯醚(端氨基聚醚)。

该工艺属快速反应喷涂体系,原料体系不含溶剂、固化速度快、工艺简单,可很方便的在立面、曲面上喷涂十几毫米厚的涂层而不流挂。SPUA技术突破了传统环保型涂装技术的局限。因此,装甲车防护喷涂聚脲厂商,使得该技术一问世,便得到迅猛的发展。




聚脲防腐喷涂施工工艺

1、清洁找平层:聚脲喷涂防腐施工前,用清洁工具清洁找平层,清除水泥表面的水泥灰、油脂等异物。

2、特殊部位处理:大裂缝(5mm以上)、小裂缝(5mm以下)、管道周围、排水管周围、屋面夹层防水、突出部位等。

3、检查找平层的含水率:需要在干燥的找平层上喷涂弹性体,调整后的水泥地面应自然干燥至含水率8%以下方可施工。

4、涂装底漆:混凝土基面使用室温硬化单组份渗透性底漆,以刷涂、辊刷或喷涂的方式施工。底漆的作用是切断流平层中水分的向上渗透,防止聚脲喷涂弹性体层鼓包脱落,进一步强化流平层表面,提高聚脲喷涂弹性体层之间的粘结强度和基层,并防止弹性体中出现孔洞。和其他缺陷。




喷涂工艺:

聚脲涂料的施工工艺分为:底材处理、聚脲涂料喷涂、后处理、密封胶施工、面漆施工(非必选项)。底材处理是保证施工质量的关键,可分为金属底材和混凝土底材。金属底材处理,首先将底材喷砂处理至Sa2.5级,对于焊缝等缺陷部位,用环氧腻子找平,使整个底材能够平滑过渡,待环氧腻子固化后用角磨机磨平。然后清洁底材,辊涂或刷涂两道配套底漆。混凝土底材处理,装甲车防护喷涂聚脲价格,对混凝土预制件进行抛丸处理,或者用角磨机、高压水抢等清除表面的灰尘、浮渣。待底材完全干燥后,用堵缝料进行表面找平,需堵缝部位待堵缝料固化后用角磨机磨平。然后清除掉表面的污物,刷涂或辊涂一道配套底漆,待用。底漆重涂间隔较长为24小时,较短为3小时。聚脲涂料喷涂,聚脲涂层的喷涂应在底漆施工后3~168小时内进行,如果间隔超过168小时,在喷涂聚脲涂层前一天应重新施工一道底漆,然后再施工聚脲层。在喷涂之前,应用干燥的高压空气吹掉表面的浮尘。喷涂前应考虑周围环境情况,用塑料薄膜将周围可能被污染的物品遮蔽,做好周围环境的保护工作。


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发布时间
2023-01-09 10:57
所属行业
特种涂料
编号
31245179
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