通过公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气城市LNG供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6MPa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，同时将储罐压力降至约0.4MPa，使槽车与LNG储罐间形成约0.2MPa的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入供气站储罐内。
卸车结束时，LNG调压站厂，通过卸车台气相管线回收槽车中的气相天然气。
靠压力推动，LNG从储罐中流向空温式气化器，气化后供应用户。
随着罐内LNG的流出，LNG调压站规格，罐内压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。
因此，正常运营操作中须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，才能使LNG气化过程持续下去。
储罐的增压是由自力式增压调节阀和小型空温式气化器组成的自动增压系统来完成的。
LNG储罐压力控制储罐的正常工作压力
LNG储罐的压力控制
储罐的正常工作压力由自力式增压调节阀的定压值(后压)所限定和控制。
储罐的允许Z高工作压力由设置在储罐气相出口管道上的自力式减压调节阀定压值(前压)所限定和自动控制。
当储罐正常工作压力低于增压阀的开启压力时，增压阀开启自动增压;当储罐允许Z高工作压力达到减压阀设定开启值时，减压阀自动开启卸压，以保护储罐安全。
为保证增压阀和减压阀工作时互不干扰，增压阀的关闭压力与减压阀的开启压力不能重叠，应保证0.05MPa以上的压力差。
例如，若增压调节阀的关闭压力设定为0.693MPa，则减压调节阀的开启压力为0.76MPa。
考虑两阀的实际制造精度，甘肃LNG调压站，合适的压力差应在现场安装阀门时精心调试确定。
与储罐连接的道阀门不得做为进、出物料的控制阀，不容许经常的开关。
应保持在常开状态，定期进行开关，保持灵活好用。
因为道阀更换时很困难。
低温阀门使用一段时间后，会出现漏液现象。
若发现上压盖有微漏，LNG调压站报价，应压紧填料压盖。
若阀芯不能关闭，应更换阀芯，低温阀门严禁加油和水清洗。
储罐周围不得呆放任何物质阻碍人行通道及操作，保持现场整洁。
LNG在我国城镇燃气发展过程中发挥着越来越重要的作用。
LNG气化站的设计，必须严格遵守现行国家相关规范，安全合理地布置总图，严格控制管道及设备的温度、压力参数，并应设计合理、安全的自动控制、电气、消防设施，消除LNG的各种隐患，使其在社会发展中发挥更大的作用。
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