一是既保证复合层对齐又减少焊接缺陷，是用坡口机制备坡口，并将内径扩张为等径，坡口两边各剥出1—2毫米复合层，直观地使复合层对齐，不锈钢公路栏杆，用弧焊打底，但焊肉不得超过复合层厚度。
再用弧焊焊接复合层与基层夹角部分。
目的是用焊肉将基层与复合层间隙覆盖，防止油或锈产生的气体进入下道焊缝熔池中而使焊缝产生气孔缺陷。
二是用磨光机制备正常坡口，但人挑选管内径差异不超过0.5毫米的复合管组对，用弧焊打底，但焊肉严禁超过复合层厚度。
利用焊接过程的加热，使复合层与基层之间的油或锈产生的气体充分从坡口处的间隙蒸发溢出，过渡层焊肉也不得超过复合层厚度，第三第四道为正常焊接。
采用这两种焊接措施施焊均能保证焊接质量。
不锈钢公路栏杆由不锈钢和碳素结构钢两种金属材料采用无损压力同步复合成的新材料，兼具不锈钢抗腐蚀耐磨和美丽的外表，以及碳素钢良好的抗弯强度及抗冲击性。
符合国家节能及普及的原则。
不锈钢公路栏杆由不锈钢和碳素结构钢两种金属材料采用无损压力同步复合成的新材料，兼具不锈钢抗腐蚀耐磨和美丽的外表，以及碳素钢良好的抗弯强度及抗冲击性。
符合国家节能及普及的原则。
不锈钢公路栏杆防撞性能评价标准是怎样的呢?客户朋友们你们知道吗?
1、车辆与不锈钢公路栏杆发生碰撞时应能保证车内乘员的生命安全，不受到严重事故。
2、每一种等级的各种形式不锈钢公路栏杆均应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。
3、不锈钢公路栏杆应有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%。
