公司成立于2005年底，公司成立短短几年时间里，在运用先进的运输管理体系、凭借全体员工不断的拼搏、创新以及确定正常的发展方向下，规模不断扩大，除广州总部外，现已在深圳、东莞等地设立了分公司！
目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、3%、4%，冷链物流的规模快速增长。生鲜商品因标准化程度低、损耗高等特点，无法进行远距离长途运输，这一直是互联网和数字化升级的难点。
但随着冷链物流技术的发展，这些问题得到了解决。
根据中物联冷链委数据显示，我国食品冷链物流总交易额逐年攀升，218年量和相对量都创造了历史双高峰，218年食品冷链物流总交易额达4.81万亿元，同比增长2.25%。
京东物流在独立运营的一年时间里增加了4万平方米仓储，而京东此前数年所累积的仓储面积不过6万平方米。
据《财经》记者了解，新增仓库多为五年以上的长租仓，总数大于当前的业务量。
王振辉称：这是为了保证批进来物流开放平台的客户的体验。
此外，浙江、山东、福建、河南四省从原来七大业务区拆出，其负责人向王振辉汇报。
按照京东物流的开放规划，五年内计划达到1亿元规模其中一半来自商家。
京东物流根据财务结算关系将客户分为商城与商家，前者即京东商城自营业务，后者则包括京东开放平台的第三方商家，如格力、等B端客户，以及所有使用京东物流服务产品的所有商家客户。
“全覆盖”——在城市周边、特色农产品产地，重点布局冷链物流节点，建设面向终端的城乡网点，形成覆盖全市城乡的冷链物流分拨配送网络。通道布局“双走廊”——构建东西、南北向延伸的十字形冷链物流密集带，依托连霍高速、31国道等，形成集种植采摘、加工储存、运输配送、批发零售等于一体的果蔬冷链物流“东西走廊”；依托二广高速沿线等，形成集养殖、屠宰、加工、包装、储存、运输及销售等于一体的肉类冷链物流“南北走廊”。
在个人客户日渐式微的同时，规模客户将一路走高，特别是大车队，将从215年数量占比5%、购车贡献度占比27%，过渡到22年的数量占比15%、购车贡献度占比55%，再到225年的数量占比25%、购车贡献度6%。
客户结构变化带来对车辆需求的变化，伴随规模化的是货源整合、线路优化、管理规范，由此产生对运输工具运输时效、人货安全和TCO成本的更高要求，这恰恰是福田、采埃孚合资产品的竞争力所在。
效率方面，在国产化之前，采埃孚变速箱就已针对用户的使用特点进行了优化，不仅通过将单锥同步器变为全锥同步器提升换挡平顺性，还基于独有的材料技术和更宽的传动速比，使传动效率高达98%。
