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有可能是快递员自己愿意，多跑好多单去挣钱。
所以整个快递行业需要有一个配合劳动法和劳动合同法中计件工资规定的细化的配套办法。
”李静说。
另外，如今快递行业对快递员大多还是采用“以罚代管”的方式。
在韩英伟看来，“以罚代管”现象在各行业都有不同的表现形式，其共同点是懒政。
“以罚代管”只能作为一种辅助手段，不能作为主要管理手段。
罚钱了事，效果只能是暂时的。
在快递行业，“以罚代管”已经被滥用，面对恶意投诉，快递公司并没有对投诉内容和事实作相关调查，导致出现投诉后（不管快递员是否有责任），只能由快递员来交罚款。
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直到现在，也很少有人能够界定两者的区别。
其实这是个很简单问题：大票零担是货物物流需求的形态，也就是客户的发货需求是大票的货物；而专线是一种物流的组织形态；运输大票货物经济的方式就是专线模式。
专线的产生专线并不是一直存在的业态，它是由车逐渐演化出来的一种方式。
年代初，东南沿海早开放，尤其是广东的制造业，几乎占据了全国的半壁江山，吸引了来自全国各地的司机们。
司机早的方式是拉整车跑广东到老家的线路，虽然那个时候整车的利润也足够高，但是整车的量毕竟有限，而且客户的需求也不仅仅是整车，不足一整车的情况也很多。
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因此，从一开始猫超就先行建立了庞大的配套基础设施，今天菜鸟物流旗下的落地配品牌——丹鸟物流的前身便是猫超早年生鲜配送合作伙伴：芝麻开门、联报万象的合资公司，猫超生鲜业务则在213年交给了当时如日中天的易果鲜生。
猫超从架构上隶属于天猫事业群，因此在品牌端拥有得天独厚的资源优势，早年天猫食品类目的三只松鼠、百草味、良品铺子，日化类目的宝洁、威露士等品牌基于与天猫平台K：客户的合作关系，为猫超在货品端提供了极大的支持。
如果做的产品是新产品，准备替代上一代老产品的话，那么上述的经验则反过来，公司成年限越久，老产品更新换代几率就越大。
（以上分析仅仅是参考，只能起到抛砖引玉的作用），得到上述的分析后，我们再继续进行下面的分析。
客户问题的背后信息分析，为什么我们主动开发的客户很多时候客户回复都是简单的一句要报价表、产品目录、网站的，为什么不是其他问题。
比如你在XXX国家有多少个成交客户，能否提供合作客户的信息给我证明下；你公司目前年产值是多少；你公司有到xxx国家来参展过吗；要是你能免费提供样品的话我可以考虑和你合作；你们价格是多少；你们快的交期是多少；你们的收款账号是多少；打样需要多长时间；这届广交会你有参加吗；样品多少钱？寄一份样品到XX城市XX地址的合作客户那里；（还有更多的问题大家可以尝试自己去分析）客户多半首先问报价表、产品目录、网站那是因为这些都是和客户成交的步，就像种子发芽成长的过程中首先要把种子埋进适合的土壤里面，然后浇上水，客户后面问到的问题就等同于不断的去给种子每天浇适量的水和充足的阳光和空气一样，如果客户跳过这些问题直接问别的问题，就等同于这个成交的树苗已经被别人初步培育或者自己从花卉市场买了一颗初步成长的苗子一样道理，所以跟进起来的方法和步骤跟问要报价表、产品目录、网站的客户不一样，这些苗子种活起来难度相对较小，毕竟种子发芽的概率就有一定比例，并不是全部种子都能发芽。
今年以来，3多个国家先后选择降息。
市场人士认为，面对增长乏力的经济，收紧货币政策或使货币政策回归正常化的可能性不大。
据彭博社报道，临近年底，包括欧洲央行和美联储在内的货币当局正为低利率政策推动的冒险行为感到担忧。
他们警告称，廉价资金涌入经济可能刺激风险偏好，从而引发投资风险。
值得注意的是，金融危机爆发之前，市场充斥着种种冒险行为。
从市场表现看，历史性的低利率正在扭曲市场。
，约15万亿美元的投资级债务收益率为负，大约占债券市场的三分之一。
也就是说，只过了4年，快递行业的业务量就达到了马云对225年的预期。
而超乎马云意料的不仅仅是业务量的暴增速度，还有业内对快递员的需求量。
根据马云预测，当国内快递业务量达到3亿件以上时，京东物流需要聘请1万人。
但是数据显示，截止今年三季度京东员工人数超过2万人，与1万相差甚远。
马云向来以超神的眼光闻名，没想到这次却看走了眼，到底是哪里出现了问题？是“技术”。
技术是的变数215年，当马云对京东作出上述语言的时候，京东的员工人数已经达到5万人，是当时阿里巴巴的两倍。