基于客运站部署集中式站务管理系统，通过智慧化的场站建设，在省汽成运现有客运站基础上打造“智慧客运场站”。
“智客+客运站综合管理系统”包括客运站管理系统、驾驶员自助服务终端系统、人证票一致自助闸机核验系统、移动进站安检系统、移动站务出站稽查系统、驾驶员微信小程序、小件快运系统以及运企大数据。
私信获取“智慧客运站解决方案”综合管理系统旨在打通汽车客运站各个环节，将进站安检、车辆报班、乘客检票、司机路单确认、出站稽查贯穿起来，重新梳理工作流程，充分实现信息互动、数据共享、进程可控、落点客运客车的智能化运行。
同时,加快推进智能交通基础设施建设工作,部署车联网重点项目,推动客运客车车联网先导区建设,组织好智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点。
多地也纷纷制定发展目标,并围绕增强技术自主客运客车能力、促进产业协同集聚发展、扩大多元场景综合应用、优化产业发展配套环境等提出细化举措。
《重庆市自动驾驶和车联网客运客车应用行动计划(2022—2025年)》提出,到2025年,有条件自动驾驶汽车实现量产和规模化应用,形成满足高度自动驾驶要求的智能网联技术体系,关键技术领域的本地支撑能力超过80%,在国内客运客车建成适配更多车企和通信设备企业产品的c-v2x网络(蜂窝车联网)。
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此外，从信息化到数字化，倍施特在智慧客运站改造项目中，成功打造了四川客运客车智慧客运站——成都北门汽车站，从硬件设备、软件集成、智慧站务以及小件快运等多业务拓展，帮助北门汽车站实现数智化车站升级。
以成都北门汽车站项目出发，倍施特还服务了包括成都东站客运站、天府机场长途客运站等全国200多家汽车客运站的数字化升级改造工程。
倍施特全力打造的“云上车站”体系，围绕着面向司乘体验的客运场站数智化升级，以及实现客运客车管理的客运场站精细化运营，通过平台技术、产品运营和营销渠道等体系化能力，为道路客运行业赋能。
致力于"成为世界客运客车的一步式出行服务商"，倍施特面向道路客运行业的产业升级，从出行消费到产业升级赋能，倍施特面向道路客运行业的产业升由点到面，目前已经构建起包括[联网售票服务]、[出行用车服务]、[数智出行解决方案]及[出行大数据平台]为一体的产业互联网平台。
数智赋能美好出行，倍施特将以多年的互联网平台运营成功经验、***研发运维团队、客运客车对口用户群体以及多区域运输企业合资运营结构，通过“云上车站”服务体系，持续为道路客运行业的稳步发展注入成熟的技术服务力量、消费侧流量基础以及区域市场拓展支撑。
近日，倍施特旗下数智出行服务客运客车子云举办了《汽车站智慧升级与实施案例》的直播分享。
分享针对国内客运场站经营困境和数智化升级方向进行总结，同时邀请场站智慧化客运客车项目客运客车进行国内代表性车站升级案例分享。
主要内容如下：客运场站经营困境与智慧化升级方向直播分享中，倍施特主讲老师首先总结了当前客运场站经营困境的主客观原因。
客车发车时间;9;30-14;00
客运-豪华卧铺，超大行礼箱，(每天两班)承接小件托运，团体包车
长途线路：嘉兴===三穗
乘坐地址：嘉兴汽车站
长途线路：嘉兴===三穗
嘉兴到三穗汽车
时间8:30---13:20乘车
嘉兴到三穗汽车
时间9:00---13:30乘车
嘉兴到三穗汽车站
终点站：嘉兴汽车站
一站直达——全程高速
承接：个人乘车，工厂包车，团体包车等业务。
全天18小时服务，节假日有加班客车
顺带：，货物急件快递等相关业务。
冷暖空调·充电器·厕所·WIFI·热水·DCD等配置，
（为防止耽误您的行程，请提前电话联系）
出行时间: 9:00 -13:00(每天两班)
四是发展“旅游网”。
因地制宜推动休闲农业和乡村旅游发展，把文旅资源优势转化为经济发展优势，助力***。
如：朝天区开行“曾家山旅游环线”便民公交，提升旅游景区点对点服务，探索推出“客票+门票”“客票+住宿”“客票+餐饮”等一站式服务，提供近郊游、短途游、包车游等个性化服务，满足乡村旅游出行需求。
按照“路在树中、车在绿中、人在景中”思路，建成曾家山生态旅游环线、罗圈岩“云上彩虹公路”等***旅游公路，打造***旅游线路3条、旅游专线9条、旅游***路300公里。
建成旅游集散中心3个、咨询服务站87个，配套景区购票、充电桩等自助服务设施。
开通旅游公交线路4条、投放旅游公交车16辆，为游客提供更快捷、更完备、更***的一体化服务。
宇通客车介绍，以郑州市为中心，目前新乡，安阳、焦作，开封、洛阳等周边均加入提供氢能供给，并培育关键零部件产业；当地同步吸引北京亿华通、上海客运客车等零部件企业在河南落地，补齐区域零部件产业短板。
值得一提的是，除了动力系统的研发，目前自动驾驶已成为宇通客车智能出行系统的重要环节。
2019年起宇通开始进行l3级智能驾驶、l4级自动驾驶公交商业化运营。
由于广西行业主管部门政策与四川有所差异，在四川已有经验的基础上，倍施特首先与广西行业主管部门取得联系，客运客车当地政策，设计了一套能满足广西行业主管部门客运客车要求的信息化系统，使得客运客车集团旗下客运站成为广西客运客车个完成司机人脸识别进行车辆客运客车和驾驶员自助报班的客运站，并投建了服务于旅客的人脸识别闸机。
除此之外，目前绝大多数客运站有部分自助购票设备的投放，但一个全套的信息化建设，它包含的客运客车是乘客购票能力的提升，还要为运输企业服务，为司乘人员服务。
在解决乘客足不出门购票的同时，解决司乘一直以来人工流程繁琐、资料审核人工查验的问题，将现代化手段运用到日常的管理中，做到无人值守，简单快捷。
旅客须知
一、购 票
1、成人及身高超过1.50米的儿童购买全价票。
持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但不供给座位。
携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童票。
2、身高1.20~1.50米的儿童乘车购买儿童票，供给座位。
旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。
汽提醒旅客，节假日期间，客运站会根据客流情况班次, 预售期会根据不同车站与时间有所变动，线路轿，有出行计划的旅客需抓紧购票，乘车时记得提供原件。
旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。
包括客运客车在内的外部环境难以改变，就需要从自身适应性找原因。
当前客运场站经营困境的主观因素，倍施特将其总结为4个方面，分别是高度依赖人工、硬件设备陈旧老化、智慧站务系统缺失以及车站经营业态过于单一抗风险能力差。
公司目前在成都市区内拥有4个汽车客运站，包括成都旅游集散中心、成都汽车客运总站、成都城东客运中心和都江堰市客运中心，加上集团总部的运营管理，省汽成运形成了“四站一中心”的管理格局。
为满足日益增加的旅客需求和进一步提升旗下客运站的服务形象，省汽成运拟对其内部功能区域和信息化系统进行升级。
针对目前客运场站信息化系统建设中存在的问题，通过运用软件技术、计算机网络通信技术、gis技术等，建设客运场站智能化集成平台和数据交换中心，对现场作业进行有效控制、增强各部门协同能力，有效降低劳动强度，提高客运组织水平，积极推行“路、站、运”一体化，实现场站管理的科技化、信息化和智能化。
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一是做实“客运网”。
实行“公司化管理、片区化经营、预约式响应”模式，,整合兼并农村***车辆132台,推动城市公交向乡村延伸和乡村客运班线公交化改造，农村客运公交化改造率达39.6%，适时开通运行“学生车”“返乡返岗农民工春风行动专车”、接驳游客公交专线，多元化保障乡村群众日益增长的美好出行需要。
截至目前，全市农村公路总里程达20615公里，开通农村客运线路526条，投放农村客运车辆1100台，实现建制村通客车。
二是融合“邮快网”。
组织交通、商务、供销、邮政、广运集团等单位签订了《县乡村三级运输物流服务体系六方战略合作协议》，引导各快递企业入驻各点位，逐步淘汰多头分散配送方式。
坚持“客运为主、兼营物流”运营模式，物流化改造客运车辆77辆，提供物流小件寄递等服务。
截至目前，新（改）建乡镇综合运输服务站60个，村级“金通·邮快驿站”230个，新建“交邮融合”线路109条，实现了农村客运与邮政快递业务融合发展。
三是延伸“物流网”。
充分利用现有客运站的闲置资源，积极引导供销、文旅、商务、农业农村等部门融入县乡村物流体系建设，构建“资源共享、客货***、一点多能、融合发展”的县乡村三级物流体系。
如：青川县原竹园客运站，占地面积5800余平方米，随着竹园高铁的开通，客运市场逐渐萎缩，闲置场地越来越多，仅作为客运站场经营，功能单一、收入微薄，在“金通工程”提出对客运站功能升级拓展后，青川公司将客运站二三楼引进了商超，一楼实现了实体电商、邮政快递的融合，同时，对过剩的停车位进行了有效规划，并实施智慧停车收费，实现月收入3万余元，有效的避免了闲置资源的浪费，快递企业的入驻，也给快递进村创造了有利条件。
四是发展“旅游网”。
因地制宜推动休闲农业和乡村旅游发展，把文旅资源优势转化为经济发展优势，助力***。
如：朝天区开行“曾家山旅游环线”便民公交，提升旅游景区点对点服务，探索推出“客票+门票”“客票+住宿”“客票+餐饮”等一站式服务，提供近郊游、短途游、包车游等个性化服务，满足乡村旅游出行需求。
按照“路在树中、车在绿中、人在景中”思路，建成曾家山生态旅游环线、罗圈岩“云上彩虹公路”等***旅游公路，打造***旅游线路3条、旅游专线9条、旅游***路300公里。
建成旅游集散中心3个、咨询服务站87个，配套景区购票、充电桩等自助服务设施。
开通旅游公交线路4条、投放旅游公交车16辆，为游客提供更快捷、更完备、更***的一体化服务。
五是拓展“商业网”。
将电商功能积极融入县乡村三级物流网点，联建电商平台；农业供销开拓农特产品深加工与储存保鲜，集中物流供应，主动融入“金通驿站”，同时通过招呼站台和公交站台统一向社会招商，增加客运旅游效益。
利用“邮乐购”“中u到家”“广供天下商城”等具有我市本土特色的技术平台，将电子商务、农产品销售等功能与农村客运相互融合，并整合客运场站与电商服务网点，有力保障“山货进城、城货***”为认真做好德阳交通***维稳工作，守好红线底线，从严从实，扛起责任、奋发作为，保障行业稳定，为德阳实现“重返***”创造***交通建设环境，德阳市交通运输局于2023年3月3日召开全市交通运输系统***稳定工作部署会。
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会议强调：一是开展风险******，实行台账管理。
以公交、出租车、网约车、大货车司机、困难企业、交通项目农民工工资六个领域和***平台收到的其他诉求，抽丝剥茧及“***”做到底数清、情况明，逐项分析研判、***调度，推动***工作开展和问题解决；二是严格***程序，切实做好“开门接访问、文明接访问”。
听诉求，讲政策、解疑惑，保障接访***；三是夯实各级责任，全力做好稳控。
对重点人员、重点群体，明确责任，密切关注其动态，做到未动预知、异动先知，***重点人员、人群动向实时掌控；四是加强信息预警，做好应急处置。
建立健全***预警和信息报送通报机制，抓早、抓小、抓苗头。
完善应急处置工作机制，***各类***事件及时妥善处置；五是重视***工作。
认清、国内复杂形势，依托科技手段，规范管理，保障交通系统***；六是扎实做好***件办理工作。
认真完成省、市交办重要******办理，力促******问题“***见底”
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随着电子客票在道路客运领域的试行推广，管理系统还适时结合电子客票、***的行业要求，客运客车性构建整个智慧客运站的运营管理场景。
通过数据汇聚到中心云服务进行大数据分析，形成省汽成运集团大数据分析中心，就客流情况、运企数据分析、历年数据对比等功能，形成统一于集团的管理机制。
升级后的站务管理系统，既支持集团化的集中式管理模式，支持数据同库，满足集团的统一客运客车诉求；集团旗下的各个客运站数据，又能够实现标签化隔离，满足分站、配载和互售控制，同时在票价管理、班次调度、单证管理、售票、报班、检票等多个功能模块上，客运客车其分治化的管理逻辑与安全稳定性。
通过智客+客运站综合管理系统，省汽成运以“集团+客运站”的分层隔离模式，实现了对集团中心、旗下客运站更客运客车的数据化、智能化管理。
该项目既是以一键打车为基础，集联网售票、定制客运、两江游、双福到家、资讯服务等于一体的智能服务民生项目，也是出租车网约化、站外乘车点和集客体系建设等传统行业转型发展的重要举措，同时还是促进产业融合发展的重要途径。
该项目已获得相关客运客车，已逐步应用于出租车招呼亭、站外便民乘车点、定制客运、农村客运、旅游集散中心等场景，预规划在两江新区多点位铺设智能综合服务一体机。
(孙启凡)。
项目设计之初，就充分考虑到省汽成运集团化的管理特点，具体来说，包括相关多元化或非相关多元化产业经营；该企业管理层级复杂，按照分公司、职能、产品等多种维度构建的矩阵式管理结构。
这两大特点，就决定了企业管理和信息化建设的复杂性。
而且，省汽成运下属单位间的功能模块存在交叉。