此段为非正文可忽略不看：港口一二月的进口量，是去年12月甚至更早的合同，那段时间除了一些封控措施就是放开后的疫情爆发，很多人心有余悸，也不敢对春节有什么大的规划，所以少有人下订单。连续上5日，累计9.92%。该型船舶吨位通常在4吨以下。关于BDIBDI全称波罗的海综合运价指数(BalticDryIndex)，由几条主要航线的即期运费加权计算而成BDI由伦敦波罗的海（BalticExchang发布，历史可追溯至1744年伦敦金融区的弗吉尼亚和巴尔蒂克咖啡馆。每个工作日，都会向世界各地的经纪人询问各个航运线路的预定价格。指数变量包含诸如船的类型和速度以及航程的变量。
塑胶粒是工业生产的重要原材料，目前进口的塑胶粒有分新料、副牌料和再生料。
新料是直接从原厂生产，检测合格，包装出厂的。副牌料其实也属于新料，但是它是新料的次货，比如在生产正牌料时，其中有些批次的料有些检测项目不太符合要求，不完全合格也就没贴标签，但用来生产一些要求不高的产品一样可以使用的。再生料是回收废旧的塑胶产品或者产品的边角料、次料等通过相应的技术或者增加某些塑化剂、增强剂等重新加工成塑胶粒子。
塑胶粒进口流程和普通货物一样，到港后换单、报关、交税、查验（或抽样化验）、放行、提货即可。需要的单证有合同、、装箱单、提单及申报要素。
塑胶粒新料的查验率非常低，副牌料偶尔会被抽中查验，但是再生料查验的概率就非常高，甚至直接被海关风控中心布控化验，以鉴别是否属于固体废物。
国内很多塑料行业企业（如佛山杏坛、东莞大京九、樟木头）纷纷转到越南、泰国、马来西亚等东南亚国家建厂，将生产好的再生塑胶粒进口到国内销售。因为东南亚劳动力成本低，加上与东盟国家有关税优惠协议，大部分塑胶粒产品进口都能享受0关税。
此段为非正文可忽略不看：在脱轨的一瞬间，沙尘暴的风力抵达了13级。她和捡回来一条命，但这不是次，次是在很多年前的凌晨，他们撞上了一辆油罐车，她几乎没能反应过来，挡风玻璃全碎了，玻璃渣子溅飞的速度太快，划破了她的下巴，后来缝了好几针。那个被当成家的驾驶室变形得没法再用，送到修理厂，工人指着车说：这车上的人肯定没了。刘文翠和站在旁边偷笑。他说我们两个太幸运了。那次我才知道生死真的就在一瞬间，但车修好了继续跟。
再生塑胶料进口清关单证方面，和新料、副牌料一样，没有特殊要求，只是申报品名和底料来源要与新料不同。
再生塑料粒进口报关特别注意事项：
1.进口的再生塑胶粒必须做到海关要求的三个统一，（统一型号、统一规格、统一包装），海关抽样化验概率很高；
2.底料来源要申报清楚，成分含量也需要准确，否则会出现归类错误导致改单 补税，甚至导致海关判断其为固废；
3.除了固废问题敏感外，申报价格也是海关关注的问题，申报时一定不要漏掉海运费及其杂费；
4.部分再生料含有危险品成分，需要办理危险品等级鉴定报告；
5.涉及到关税优惠的国家或者反倾销税的产品，提供原产地证。
再生塑胶粒有国家标准，不达标很容易被判定为固体废物，轻则罚款并勒令退运，重则刑事判罚。起见进口之前先送样鉴定，确保万无一失。
塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗称塑料或树脂，它可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。
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但大机器收割也有两个弊端，一个是无法区分葡萄的成熟度，没熟的，已经熟过头变烂的，一股脑都成了收获。
“现在很多小区都有代收点或者快递柜，有些单位的门卫也可以代签收快递，这确实为快递员提供了便利。如果快递员把快递放在代收点或者快递柜，不仅可以省下好多时间，还可以省下不少力气，不用每个都敲门去派送。”李力说，这就造成许多投诉，有些收件人并不愿意去代收点或快递柜取快递，而快递员只是发了短信通知将快递放在快递柜或代收点却未征求收件人的意见，这就引起了投诉。据了解，放代收点或快递柜后通知收件人的情况如果遭到投诉，快递员一般都会被罚，因为快递员没有事先征求收件人的意见。