此段为非正文可忽略不看：在去年底全国陆续放开后，很多从业者都预测2023年将迎来行业复苏，但令人没想到的是，今年一二月的数据仍出现双位数下跌，而且跌幅较2022年甚至进一步扩大——2022年全年瓶装酒进口量额的跌幅分别为24.5%与16.5%。为保证施工、通行两不误，热水收费站拆除工作分两阶段实施。目前正在进行阶段，将采取维持现状道路中线的措施，保留隔离带，拉通高速公路主线。拆除工程涉及收费岗亭、机电设备、收费岛与收费大棚、路面恢复等工序，先拆除靠近隔离带的2条ETC车道和2条人工收费车道，剩余1车道用以保障过往车辆顺畅通行。已拆除的ETC车道设备将在保留的中间车道上重新安装，尽快恢复ETC车道通行。热水收费站预计于11月12日前，完成阶段拆除工作，具备主线通车条件。
塑胶粒是工业生产的重要原材料，目前进口的塑胶粒有分新料、副牌料和再生料。
新料是直接从原厂生产，检测合格，包装出厂的。副牌料其实也属于新料，但是它是新料的次货，比如在生产正牌料时，其中有些批次的料有些检测项目不太符合要求，不完全合格也就没贴标签，但用来生产一些要求不高的产品一样可以使用的。再生料是回收废旧的塑胶产品或者产品的边角料、次料等通过相应的技术或者增加某些塑化剂、增强剂等重新加工成塑胶粒子。
塑胶粒进口流程和普通货物一样，到港后换单、报关、交税、查验（或抽样化验）、放行、提货即可。需要的单证有合同、、装箱单、提单及申报要素。
塑胶粒新料的查验率非常低，副牌料偶尔会被抽中查验，但是再生料查验的概率就非常高，甚至直接被海关风控中心布控化验，以鉴别是否属于固体废物。
国内很多塑料行业企业（如佛山杏坛、东莞大京九、樟木头）纷纷转到越南、泰国、马来西亚等东南亚国家建厂，将生产好的再生塑胶粒进口到国内销售。因为东南亚劳动力成本低，加上与东盟国家有关税优惠协议，大部分塑胶粒产品进口都能享受0关税。
此段为非正文可忽略不看：针对贸易商、分销商：1.不回复很正常，因为他们的客户并未恢复，致以无法给我们回复2.单纯的海量询价，套取价格对待询价不能挑肥拣瘦，尤其是现在这种环境，要认真对待，只要询问产品较为具体，有数量等相关参数可列为重点跟踪。报价不要单纯的给出价格，要提供3种至4种方案，价格要有明显落差，另外要详细注明差异处，及差异处对使用有何种影响。很多业务只是依葫芦画瓢给出几种方案，但并未给出差异带来的后果及深远影响，这就是为什么很好客户看完之后不愿意回复，因为没有内涵的报价实在难以让人去跟您深聊。
再生塑胶料进口清关单证方面，和新料、副牌料一样，没有特殊要求，只是申报品名和底料来源要与新料不同。
再生塑料粒进口报关特别注意事项：
1.进口的再生塑胶粒必须做到海关要求的三个统一，（统一型号、统一规格、统一包装），海关抽样化验概率很高；
2.底料来源要申报清楚，成分含量也需要准确，否则会出现归类错误导致改单 补税，甚至导致海关判断其为固废；
3.除了固废问题敏感外，申报价格也是海关关注的问题，申报时一定不要漏掉海运费及其杂费；
4.部分再生料含有危险品成分，需要办理危险品等级鉴定报告；
5.涉及到关税优惠的国家或者反倾销税的产品，提供原产地证。
再生塑胶粒有国家标准，不达标很容易被判定为固体废物，轻则罚款并勒令退运，重则刑事判罚。起见进口之前先送样鉴定，确保万无一失。
塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗称塑料或树脂，它可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。
此段为非正文可忽略不看：
“而在特别难的时候，进口商实在要进货，肯定也是先采购一些流通的、紧迫的产品，其他的就缓一缓。”
在这背后，恐怕是同行已经不容易复制的冷链物流竞争力。盒马搭建冷链物流的逻辑盒马的冷链物流，虽然一直默默无闻，实则是在稳步推进。据陈明介绍，从一开始，盒马的物流体系就是伴随着盒马这种新零售业态做了相应的创新和突破。它不是传统零售模式下的冷链物流，而是基于盒马业务模型上的冷链物流。问题要从盒马是怎么诞生的说起。在盒马诞生前，一个大的商业趋势是：电商B2C平台竞争格局稳定，但纯电商平台的人口红利正在消失，获客成本快速增加。