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1、活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。
2、对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。
3、上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，260 柴油发电机组，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。
4、增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。
5、长期小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，柴油机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
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在使用柴油发电机组的时候，如果润滑程度做得不好，当机组涡轮增压器以极高的速度运转的时候极为容易发生异常产生故障，使得机组无法正常使用。除此之外，导致机组增压器压力故障有哪些具体原因呢？现在就由小编为大家介绍一下。
一、增压压力过高，往往伴随着增压器。造成这种故障的原因有：燃油供给系统工作不良，致命个别汽缸燃烧不良；排气门漏气，使排气温度过高；增压器涡轮喷嘴环被积碳堵塞，导致流通面积减小，燃气的喷出速度过快，太原发电机组，使转子组的旋转速度加快。
二、叶片断裂或操作主要是由于外来的异物所造成的。因为柴油发电机涡轮的叶片暴露在高温燃气中并作高速旋转，若有很小一点硬物，就会产生很大的冲击，使叶片产生弯曲或出现裂纹。
三、轴承烧损一般是由于润滑油的压力过低、润滑油量过少或滑油中的杂质过多所致。若增压器在使用中润滑油不清洁，机油中混入金属悄等杂质，很容易引起轴承烧损。
希望以上内容对您有所帮助。
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柴油机空气过滤器
1、 空气过滤器的保养；检查空气过滤器上的进气阻力指示器的情况，当指示器的窗口由黄色变为红色，同时蓝色箭头指示7.5Kpa真空度时，则表示该过滤器需要尽快的进行除尘保养，保养后按下指示器的上方，使指示器标志复位。
2、 空气过滤器在累计工作100小时后应进行清除集尘盆中的积灰，每使用累计100-250小时后，取出滤芯用不大于490Kpa的压缩空气从滤芯的内腔往外吹，用毛刷清理表面，禁止用油或清水清洗，发现滤芯破损严重的应及时更换。
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