在城市轨道交通中，通信、信号、综合监控、乘客信息系统以及智能终端等作为重要负载，高可靠的 UPS 供电系统是的基础性运营条件。
轨道交通行业控制中心、信号系统等关键应用场景，山特量身定制的轨交版 CASTLE 3C3 Pro ISO 15kVA-100kVA UPS 产品，标配防尘网，并优化防尘设计，以减少设备内部积尘。同时，PCBA三防喷涂提升了产品的防盐雾防腐蚀能力，使产品更适用于地铁恶劣的应用环境。
针对车站内自动售票机、闸机、门等终端设备分散、运维难等问题，山特灵霄系列 PT 3000 1-20K UPS 通过网卡将独立 UPS 接入网络，通过统一平台监测 UPS 生命周期内各参数的运行状态，并利用手机等终端设备，对部署于不同地点的 UPS 进行远程监控。
推进地铁智慧站点建设，需为地铁打造“大脑”，为乘客提供便捷、安全服务。山特灵聚 2.0 微模块产品，快速部署，灵活扩容，保证站内计算资源的快速交付和统一管理，赋能轨道交通智能化建设新模式，优化公众出行体验，帮助客户实现项目建设成本与运营收益平衡。
1. 如果长时间放置不使用，必须将UPS（不带电池）存放在干燥的环境中，存贮温度范围: -25-55℃。UPS开机之前，必须先让环境温度回暖至0℃以上，并维持2小时以上；2. 请保持进、排气孔的通畅。进、排气孔的通风不畅会导致UPS内部的温度升高，使机器中元器件的寿命短，从而会影响到整机寿命；3. 常温下当电池长期不用，电池连续三个月未充电时，需充电一次；在高温环境下，连续两个月未充电时就需电一次，每次不得少于10小时；切勿空载放电，电池的持续放电时间应不超过14小时。
内置浪涌保护装置，吸收市电尖峰浪涌，确保UPS 本身和负载安全
电池安全1. 蓄电池的寿命随环境温度的升高而缩短。定期更换电池可保证UPS工作正常，并保证足够的后备时间；2. 蓄电池的更换和维护只能由具备蓄电池知识的被人员来进行，必须使用相同类型和型号的蓄电池，且数量必须相同；3. 蓄电池存在危险和短路电流危险。为避免触电伤人事故，在更换电池时，
TG500后备式
TG1000后备式
B0X600后备式
BOX850后备式
K500后备式
K1000后备式
MT500后备式
MT1000后备式
MT1000S后备式
C1K在线式标机
C1KS在线式长延时机型
C2K在线式标机
C2KS在线式长延时机型
C3K在线式标机
C3KS在线式长延时机型
C1K (2021 LCD）
C1KS (2021 LCD）
C2K (2021 LCD）
C2KS (2021 LCD）
C3K (2021 LCD）
C3KS (2021 LCD）
C6K
C6KS
C10K
C10KS
3C10KS
3C15KS
3C20KS
RACK 1K
RACK 1KS
RACK 2K
RACK 2KS
RACK 3K
RACK 3KS
C1KR（2021版）
C1KRS（2021版）
C2KR（2021版）
C2KRS（2021版）
C3KR（2021版）
C3KRS（2021版）
C6K RACK+C-RACK BP B0716
C6KS RACK
C10K RACK+C-RACK BP B0916
C10KS RACK
RACK 1KS EBM
RACK 2KS EBM
RACK 3KS EBM
C-RACK BP B0716
C-RACK BP B0916
3CRO 20KS G2
3CRO 30KS G2
3CRO 40KS G2
3CRO 60KS
3CRO 80KS
3C3 HD 20KW
3C3 HD 30KW
3C3 HD 40KW
3C3 HD 60KW
3C3 HD 80KW
3CRO 100KS
3CRO 120KS
3CRO 160KS
3CRO 200KS
1-20K卡槽
NMC短卡
NMC长卡
AS400短卡
CMC短卡
C6K-C10KS 维修旁路
3C15-20KS 维修旁路
C6K-3C10KS并机模组
3C15-20KS并机模组
NMC长卡
AS400短卡
C6KR-C10KRS并机模组
USB/232卡
环境监测/EMD
C1K-C3KR 导轨
NMC-M2卡
C6KR-C10KRS并机模组
C6-C10K EPO
3C15/20KS EPO
艾德士蓄电池 艾力德蓄电池 艾默森蓄电池 艾默生蓄电池 艾耐德蓄电池 艾诺斯蓄电池 艾亚特蓄电池 爱普辉蓄电池 爱斯德蓄电池 爱维达蓄电池 奥冠蓄电池 奥克莱蓄电池 奥普森蓄电池 奥亚特蓄电池 澳特赛蓄电池 百瑞欧蓄电池 宝迪蓄电池 宝星蓄电池 北宁蓄电池 贝迪克蓄电池 贝朗斯蓄电池 比孚蓄电池 滨松蓄电池 博尔特蓄电池 彩虹蓄电池 储霸蓄电池