本田汽车热气球--不一样的环保支持 本田“北极熊”飞上天
说到本田在中国对保护环境方面所做出的贡献与努力，众多长久以来关注本田的车迷们马上会想起本田在国内举办的节能竞技大赛以及环保产品——混合动力思域。而在日本，对环境的保护则被本田通过热气球大赛的方式体现出来。
堪称热气球界GP赛事的“HonDA 热气球Grand Prix”，是世界热气球相当重要的比赛，身为追寻梦想，本田于1989年全力赞助，并协助主办单位AirB所有经费。预计在4月4日举办的“2008 HONDA热气球Grand Prix”上，一站先于日本本田发源地栃木县藤冈町渡良濑运动公园举办，第五站则是11月底栃木县宇都宫市茂木Twin Ring赛i车场的“国际热气球大赛”。
身为主办单位，本田自然也要推出参赛热气球，这回则是以北极熊为涂装，让地球环保议题飞上天空，而这也是继地球涂装F1赛i车后，本田再度彰显生态环境的表现。 “HonDA 热气球Grand Prix”的评分标准，通常是以上升速度、高度、降落至目的点度、方向等计分，在裁判的评断下给分，分数高者胜出。至于热气球造型美观与否，则是趣味性较高的评分项目重点。
因此，在今年度的“2008 HonDA 热气球Grand Prix”赛事中，出租热气球，除了本田的北极熊涂装热气球外，必会看到不少卡通造型热气球。
一般来说，我们乘坐热气球都会找一家比较有名的例如河南名扬航空这样的相对比较的公司，毕竟大公司的财力比较，对热气球设备和飞行人员的要求也会比较高，后期的维护和培训也会比较好，这样飞行的安全保障也就更多了。
1、查看飞行员的执照
相信大C，这个是合理合法的，毕竟你的飞行员将是热气球体验过程中唯1能够保证你安全的人，所以你也要确定他不是二把刀或者无证人员。
2、查看热气球设备是否有年检合格证
坐热气球就跟我们坐飞机一样，不过坐飞机不用担心年检的问题，因为每次飞行前都会单独对飞机进行检查。
3、飞行前的天气是否适合
如果外面风很大而且变化频繁，如果飞行员还是觉得可以起飞，大C觉得大家也应该自行放弃本次飞行，毕竟风对于热气球的安全性影响是很大的，不要用自己的生命去起飞。
江宁区一空降空投试热气球
“吹风、点火……”日前，在江宁区一空降空投试放站，一个球囊体积达1万立方米的巨型热气球底部的燃烧器正在喷火充气，中航工业南京宏光空降装备厂的20名热气球试飞员跨进总载重1.6吨的吊篮，热气球开始上升了。
“成功了，成功了！”望着平稳飞行的热气球，现场一片欢呼，南京宏光厂副总经理马文海高兴地说，这是该厂自1985年成功设计制作出我国国产热气球以来，生产的体积大的标准型热气球，也是亚洲迄今为止试飞成功的大热气球。
国内少有企业能做热气球
马文海说，这种巨型热气球，目前国内只有2家企业有设计制作能力，其中之一就是南京宏光厂。
“造一个热气球，有几十道工序，跨好几个行业，没有一定生产和技术积累，根本无法完成。”马文海说，做一个热气球包括造型设计、缝纫、吊篮编织、燃烧器生产、鼓风机生产、飞行测试等，宏光厂有中心检测室，不仅可对热气球进行受力原理计算，以确定球体布料开片数、用哪些材质布料、配件等；还可对所有原料进行质量复检，以确保热气球载人安全性。
材质特殊，操控绳用火烧不断
能乘坐20个人的热气球，用什么材料制作？马文海说，从球体布料、球内操控绳到吊篮等，所有原料都是特殊材质，他拿出了一截直径12毫米的耐火绳，点着打火机对着绳子烧了半天，绳子只是表面有点黑，却丝毫没受损。用抹布一擦，烧黑的地方又恢复原样。“别看这根细绳子，能承重2800公斤，牵引一辆汽车绰绰有余。”马文海说，坐在吊篮里的人就靠这些绳子操控热气球，而吊篮里的燃烧器不时要喷火。
热气球底部用的耐火布也是特殊材质，不仅阻燃，而且即使长时间燃烧，受火部位烧坏了，火苗也不会蔓延。制作热气球上部的布料，气密性非常强，用剪刀剪个口子后用力撕，纤维露出来了撕也撕不坏。这样即使热气球被树枝、钉子戳破了，破损部位也不会撕裂，保证了球体内气体不泄漏，气球不会摔落。
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