为了使柴油机保持正常运行，延长其使用寿命，除正确操作外，还必须定期地进行系统、细致的检查、调整和清洗，预防早期磨损的各种故障发生，充分发挥柴油机的工作效能和经济性能。因此，柴油机有严格的保养制度，应认真做好各项保养工作。
柴油发电机结构及使用环境条件不同，保养要求与方法也不同，应按照使用说明书的要求和具体工作环境情况，制定出切实可行的保养与维护制度。下面以几种小型柴油机为例，介绍其保养周期与内容。
1. 风冷式柴油机保养
(1) 每班保养(每工作8?10小时)。停车前观察运行中有没有异常现象；检查燃油箱及油底壳的油是否足够，如不足应及时添加规定牌号的柴油与机油；淸洁柴油机外部，及时排除漏油、漏气故障；检查各联接件及接头的紧固情况，如有松动应及时锁紧：在灰尘大的地区使用时，应检査空气滤清器及冷却风道是否堵塞，必要时加以清理；拆下气门室盖. 在气门摇臂的油孔处加注适量机油。
(2) 一号保养(每工作50小时)。完成每班保养的全部项目；采用泡沫塑料滤芯或纸质滤芯的空气滤清器，应检查并淸洁滤芯，必要时更换；检査油路是否漏油，并锁紧各个接头。
(3) 二号保养(每工作100小时)。完成一号保养的全部项目;用柴油清洗曲轴箱及齿轮室，视机油质量情况，必要时更换机油；淸洗燃油箱过滤器和柴油滤芯，必要时更换柴油滤芯；检查和调整气门间隙；更换油浴式空气滤清器中的机油，并拆开滤芯组件，清洗铜丝滤网；检査气缸盖螺母、喷油泵紧固螺母、喷油泵出油阀紧座、连杆螺母、飞轮螺母等的紧固情况，必要时重新锁紧。
(4) 三号保养(每工作500小时)。完成二号保养的全部项目；清洗燃油箱及其阀门； 清除排气管及消声器内的积炭；清洗甩油盘和曲轴连杆轴颈上的润滑油孔；检查气门的密封性，必要时研磨气门；清洗喷油器，检查喷油器的雾化情况；清除活塞、活塞环、气缸盖、 气缸套上的积炭；检査活塞环的开口间隙，必要时更换活塞环。
(5) 保养(每工作1000?1500小时)。整体分解，清洗干净各零件，检査零件的磨损情况，必要时进行修复或更换，然后按要求装复。
2. 水冷式柴油机保养
(1) 每班保养(每工作10小时)。检查各联接部位，必要时紧固；淸除柴油机外表泥土、灰尘和油污，排除漏油、漏水、漏气故障；检查燃油、润滑油、冷却水的存量，不足时按规定牌号添加。
(2) 一号保养(每工作100小时)。完成每班保养的全部内容：清洗空气滤淸器并更换机油.如工作环境灰尘较多，此项应提前进行；清洗机油滤清器、燃油箱加油滤网、纸质柴 油滤芯；检査气门间隙和减比机构工作情况，必要时进行调整；必要时更换曲轴箱的润滑油。
(3) 二号保养(每工作500小时)。完成一号保养的全部项目；淸洗燃油箱；清除气门上的积炭，并研磨气门；清除气缸盖、气缸、活塞连杆组的积炭，并用柴油淸洗干净，必要时更换磨损超限的零件；拆下曲轴油塞，淸洗连杆轴颈油腔和曲轴油道；检査喷油器的喷油 压力及雾化情况，必要时进行调整；清洗冷却系统。
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发电机组并列（网）运行操作
多台发电机并列运行时，作并列运行的各台发电机，其大功率与小功率的比值应不超过3。作并列运行的各台发电机，必须符合以下4个条件：三相相序相同、频率相等、电压相等、电压相位角相同。为使并列运行各台发电机的功率分配差度符合要求，以下2项是 必须的：一是有功功率由内燃机提供，因此各内燃机的调速特性必须相同或相近；二是无功 功率由发电机提供，其AVR （自动电压调节器）中的调差环节的调差曲线应具有下垂特性， 且各台特性应相同或相近。
并列运行的基本操作方法：
① 断开隔离开关QS，合上空气开关QF （对于无QS直接用QF的，则应断开QF），然 后起动待并机组，调节其转速和电压，通过频率表、电压表、同步指示仪检测，确认上述4 个条件与主机相同时，迅速合闸，交流接触器KM接通，然后合上QS， KM断开，完成并 列投人操作。合上该机负荷开关，投人并列带载运行。
② 功率分配。投人并列运行的机组，通过发动机调速机构，调节其应带的有功功率，通 过AVR调压电位器，调节其应带的无功功率。为了将负载按比例转移给新并机组，主机须相应调小其有功和无功功率，之后辟各台调速特性和调差特性，自动调节有功功率和无功功率分配，500KW柴油发电机功率，确保分配差度符合要求。
③ 退出并列运行。由于总负载减小，正在并列运行的某台机组需要退出，其方法是：通过该机组的内燃机和发电机的AVR，逐渐减小其有功功率和无功功率直至空载，再断开空 气开关QF，脱离并列，内燃机减速至停机。
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对于很多人来说，现在发电机组无非就是分为柴油发动机和发动机，在我们的生活中常见到的就是发动机，而一些大型的设备使用的都是柴油发动机，柴油发动机的动力十足，并且非常的强悍，而且柴油发动机还有一个比较大的特点，那就是在理论上任何能够燃烧的燃料都能够作为发动机的燃料使用。很多人可能不相信柴油发动机可以烧猪油，而且在时期，老军还这样做过，并且还说比较的好用。
要想使用猪油作为柴油发动机的燃料，首先一个条件就是要把猪油先加热，融化成液体，才能够被柴油发动机所使用。柴油发动机的原理就是当或者是猪油进入到发动机里面以后，发动机会通过压缩使得燃料燃烧，从而产生热量推动车辆前行。但是由于猪油非常容易凝固，这样的话容易堵塞油管，所以说想要使用猪油作为柴油发动机燃料的前提，就是要把猪油预先加热成液体才可以。
但是要想用猪油作为柴油发动机的燃料，有一个比较行不通的地方，就是那一开始启动的时候，由于猪油并不是燃点比较高的一种燃料，所以说很难以启动，就算是猪油能够作为柴油发动机的燃料，但是没法启动的话也无法发挥的价值。所以智慧的先民就采用了一种比较简单的方法，那就是利用双油箱，一个油箱里面放柴油，还有另一个油箱里面放进猪油，当用柴油把机器启动之后再注入猪油，这样的话就能够节省很多的柴油。
但是虽然说用猪油作为柴油发动机的燃料是可行的，也是由于当时在时期那种比较恶劣的环境下，柴油的供应非常的少，所以人们才想出了这个办法，也是无奈之举，其实利用猪油作为燃料的话，会对发动机造成很大的损害，因为猪油并不是提纯过的燃料，里面会有很多的杂质在发动机工作的时候，有可能会对发动机造成很大的损害，让发动机的寿命减少，但是在那种情况下没有燃料的话，使用猪油也是无奈之举。
在我们康明斯公司看来，发动机虽然说只分为两种，但是我们一定不要把燃料给搞混，因为柴油发动机和发动机是不一样的，如果把放进柴油发动机里，很有可能会造成柴油发动机的损坏。把柴油放发动机里面，也会由于发动机工作原理的不同而造成损坏，或者无法启动。
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