1、螺杆空压机的阳转子带动阴转子转动，而喷入压缩腔的润滑油在转子表面形成油膜，避免了阴阳转子之间的直接接触，大大降低了摩擦。所以喷油螺杆无需同步齿轮，而干式无油螺杆则必须有同步齿轮，以避免和减小摩擦的产生。由此，喷油螺杆的主机结构得到极大简化。
2、巧妙利用自身气路流程中产生的压力差，持续向压缩室和轴承位置喷入润滑油，再次简化了结构。只要还在吸入气体进行压缩就一定存在压力差，则喷油就一直持续不可能会中断，对比其它一些机械润滑的都需要油泵，这设计简直是太天才了。当然，压力差太小，油路的循环建立不起来。例如，低压的喷油螺杆空压机，也是需要油泵进行喷油循环的。（通常3bar以下是需要油泵的）
3、喷入的润滑油可以增加气密的作用，一方面是阴阳转子间形成的齿间容积的密封效果增加，再就是转子和机壳、端面间的配合间隙密封也得到加强，有效提升空压机的容积效率。所以，喷油螺杆相对干式无油螺杆转速可以低得多，干式无油螺杆必须较高的速度以弥补泄露损失。喷油螺杆的能源效率要高出一大截。
4、喷入的润滑油与压缩后的高温气体充分混合成油气混合物，广东巨风空压机售后电话号码，通过后续流程的油分离和冷却后，再次循环喷入主机内再次参与压缩过程。换而言之，润滑油带走了压缩过程中产生的大部分热量，将压缩主机的温度有效控制在一定范围之内。可以说，润滑油是压缩机温度的主要控制者。
5、润滑油有效降低了压缩过程中产生的高频噪音。综上所述，喷油螺杆空压机的“喷油”不仅仅是这类机型的表象特点，更是这类空压机的典型技术特征。
1、扭断的螺杆要依据机体的实践内径来考虑，按与机体的正常空隙给出新螺杆的外径误差进行制造。
2、磨损空压机螺杆直径缩小的螺纹外表经处理后，热喷涂耐磨合金，然后再经磨削加工至尺寸。这种办法一般有喷涂厂加工修正，费用还比较低。
3、在磨损螺杆的螺纹部分堆焊耐磨合金。依据螺杆磨损的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺杆至尺寸。这种耐磨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等资料组成，添加螺杆的抗磨损和耐腐蚀的才能。堆焊厂对这种加工的费用很高，除特殊要求的螺杆，一般很少采用。
4、修正螺杆也可用外表镀硬铬办法，铬也是耐磨和抗腐蚀的金属，但硬的铬层比较简单掉落。
终是空压机机体的修正
空压机机体的内外表硬度高于空压机螺杆，它的损坏要比空压机螺杆来得晚。机体的报废就是内径直径因为时间磨损而增大。
取消了励磁系统损耗，提高了效率5-12%。功率因数高，力矩惯量比大，定子电流和定子电阻损耗减小，且转子参数可测、控制性能好。轻载时较同规格异步电机效率提升15-35%左右，无论轻载、重载，始终保持良好运行状态。目前德斯兰采用的永磁电机能效达到国家1级能效标准。 非满载时：永磁电机能效在满负荷运行时比常规异步电机一般高9%以上，随着转速降低，其能效基本保持不变，而异步电机随着转速降低其能效将大幅度降低，甚至降低至50%以下。 稳定：同步电机响应速度快，在排气响应度上表现不错。
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