上海西门子工业电源中国总代理
浔之漫智控技术（上海）有限公司（xzm-wqy-sqw）
是中国西门子的合作伙伴，公司主要从事工业自动化产品的集成,销售和维修，是全国的自动化设备公司。
公司坐落于中国城市上海市，我们真诚的希望在器件的销售和工程项目承接、系统开发上能和贵司开展多方面合作。
以下是我司主要代理西门子产品，欢迎您来电来函咨询，我们将为您提供优惠的价格及快捷细致的服务！
由于先前产能严重不足，天合汽车集团武汉工厂决定委托杭州新松机器人自动化有限公司（笔者先前供职于此），对其原有的安全带预紧壳体激光焊接站进行全方位的自动化改造，笔者有幸成为此项目的电气负责人。
2） 风场功率控制系统与风场内各台风机之间采用PROFINET进行实时通信，相比目前行业里主流的MODBUS TCP，OPC等通信方式，具有更好的实时性，保障了风机的实时响应。
3） 采用西门子ODK 1500s工具，用户将原有的C++编程语言开发复杂风功率预测功能生产了运行于实时核中的.SO文件。不需要采用PLC的编程语言重新编写控制程序，减少了移植过程中可能出现的问题，加速了项目的开发进度。
4） 由于西门子Target 1500s的存在，使PLC编程与强大的数学工程软件SIMUlink联合开发成为可能，本项目中采用SIMUlink开发功率分配模块功能，大大缩短了开发周期。
5） 西门子CPU S7-1507s Software Controller 的 Trace 功能，用于监视系统运行时的过程数据，为系统调试提供了极大便利。
1)首先在Eclipse工程环境用使用C++语言开发优化算法生成.SO程序文件。
2)通过Web Server将.SO程序文件下载到PLC中。
3)在PLC中激活并调用此.SO程序文件即可。
有功功率分配模块根据电网调度设定的风力发电场有功功率、风场内各风力发电机的运行状态，并结合各台风力发电机的个体特征差异控制风场内各台风力发电机组的输出功率。有功功率分配算法是风电场功率控制系统的核心，既要对风力发电机组进行优化控制，满足电网调度需求，又要满足机组经济运行。本文的有功功率分配算法模块采用MathWorks 公司推出的数学计算软件SIMUlink进行开发。首先在SIMUlink对风场进行建模，然后在SIMUlink中开发有功功率控制算法并进行仿真，仿真完成后借助西门子的Target 1500s 工具对SIMUlink中的程序自动生成到S7-1500 Software Controller CPU中可运行的.SO文件以及SCL连接程序。有功功率模块使用SIMUlink开发，并借助于西门子Target 1500s工具，大大缩短了有功功率模块的开发了仿真时间，提高了效率。西门子的Target 1500s是SIMUlink
SCALANCE W722-1 RJ45客户端，为低成本客户端适用于控制柜内环境安装，支持 IEEE 802.11 a/b/g/h/n 通信协议，2.4GHz/5GHz 频段，IP20 防护等级，塑料外壳，外形符合SIMATIC ET200SP 设计风格。
KEY-PLUG扩展功能卡用于激活iFeatures 的交换介质卡，用于快速更换发生故障的设备，储存配置数据，可用于带有PLUG插槽的SCALANCE W接入点或者客户端。当设备出现故障时，KEY-PLUG扩展功能卡能在没有PG的情况下对SCALANCE 配件进行设备替换，对带有K-PLUG插槽的SCALANCE W700 IEEE802.11n产品进行数据配置的自动化备份。此外，可以确保系统的先进性和可靠性，构建高质量和高带宽的无线通信网络
大车双电动机同步的实现，行车主梁结构的简化，节省了成本。本项目是以西门子G120变频器为基础搭建的整套控制系统。在双轴同步控制策略中，主从控制方案应用较多，而在双轴通过齿轮硬连接的机械系统中，采用主从位置同步或速度同步控制的方案无法取得良好效果，极易因双轴定位误差发生偏载情况，甚至发生电动机过载停机的故障。因此，采用主从控制方案中的转矩同步控制策略，主轴工作在速度控制模式，从轴工作在转矩控制模式，从轴跟随主轴的实时转矩输出而运动。
起升机构制动器的结构型式为块式，所用制动轮轮面耐磨、耐冲击，散热性能好，摩擦面光滑无缺陷。制动器的摩擦衬片与制动轮接触良好，耐磨性能好，并且更换方便。制动力矩及安全系数的选择符合规范的有关规定，保证制动器使用安全可靠。
3.设备工艺介绍
全自动物流行车由钢结构部分（桥架）、起升机构、小车运行机构、大车运行机构以及机上电气设备几大部分组成，为自动化物流仓储系统的重要设备，用于陶瓷产品的搬运、堆放以及出货。该行车机除了具有通用桥式起重机的基本功能外，还能与物流仓储系统进行对接，实现各机构定位。行车的所有动作按照仓库系统发出的指令来完成。
该行车用于对瓷砖进行自动的搬运、存储，能够地夹持搬运瓷砖到指定位置，且完成瓷砖的堆叠。全自动物流行车与普通的行车不同，除了完成夹持和三轴保持起重机机间的小间距，在两台起重机行走机构相对的两侧装有值编码器和防碰撞的停车限位开关。行走车轮的端部均设有轨道清扫器，以便起重机行走时自动清除轨道面上的障碍物，确保起重机行走的安全。
（3）卷筒
采用由钢板弯成的焊接卷筒。焊接后将卷筒退火处理和无损探伤检查，筒体经静平衡检验。卷筒的外表面和绳槽处进行**的机加工，保证钢丝绳的正确缠绕。卷筒采用单层缠绕，保证钢丝绳偏角。吊钩在低位置时卷筒上留有3圈的安全绳圈。吊钩在高位置时卷筒上应有余圈。卷筒名义直径与钢丝绳直径之比大于25。
（4）减速器
起升机构减速器选用国内的品牌，减速器内齿轮和轴承采用油浴式进行润滑。减速器在工厂进行正反负载2h，达到没有异常声响，轴承温升不超过45℃，距减速器1m处的剖分面高度位置的噪声不超过85dB。大、小车运行机构选用西门子弗兰德三合一减速机。在所有齿轮上打有齿数、节距、压力角、表面硬度和材料数据。采用硬齿面齿轮并经磨削加工，以提高传动精度及使用寿命。减速器上
针对陶瓷仓储领域，目前陶瓷企业瓷砖的出入库是通过人工驾驶叉车进行操作，效率低；而且调度控制基本是靠人工，出错率高。采用行车自动定位控制技术进行操作大大提高了瓷砖出入库的效率，降低了人力成本。从行车的技术分析，目前行车的定位控制还是通过人工控制的，这种方式定位误差大，速度慢、效率低，完全没有定位精度可言。本项目的行车自动定位控制技术完全可以解决上述问题，而且行车自动定位控制技术不仅用于陶瓷企业，还可用于其他企业的物流仓储系统，需求量将很大
NX软件强大的加工功能是由多个加工模块所组成的，常用的有CAM基础、车加工、型腔铣、固定轴铣、清根切削、可变轴铣、顺序铣、制造资源管理系统、切削仿真、线切割、后置处理、机床仿真等子模块。其中，型腔铣模块可沿任意形状走刀，产生复杂的刀具路径。当检测到异常的切削区域时，它可修改刀具路径，或者在规定的公差范围内加工出型腔或型芯。固定轴铣与可变轴铣模块用于对表面轮廓进行精加工。它们提供了多种驱动方法和走刀方式，可根据零件表面轮廓选择切削路径和切削方法。在可变轴铣中，可对刀轴与投射矢量进行灵活控制，从而满足复杂零件表面轮廓的加工要求，生成3轴至5轴数控机床的加工程序。此外，它们还可控制顺铣和逆铣切削方式，按用户指定的方向进行铣削加工，对于零件中的陡峭区域和前道工序没有切除的区域，系统能自动识别并清理这些区域。顺序铣模块可连续加工一系列相接表面，用于在切削过程中需要**控制每段刀具路径的场合，可以保证各相接表面光顺过渡。其循环功能可在一个操作中连续完成零件底面与侧面的加工，可用于叶片等复杂零件的加工。
后置处理模块包括图形后置处理器和通用后置处理器，可格式化刀具路径文件，生成指定机床可以识别的NC程序，支持2～5轴铣削加工、2～4轴车削加工和2～4轴线切割加工。基中NX后置处理器可以直接提取内部刀具路径进行后置处理，并支持用户定义的后置处理命令。
NX1847新增的增材制造（即3D打印）是指使用3D打印机逐层堆积材料来构建产品的过程，其中粉体熔化成型工艺作用于多个时间和长度比例，需要开发专用的方法。此新方法已
NX软件的强大功能是基于各功能模块实现的，主要包括CAD、CAE和CAM模块，各模块分别完成产品设计制造过程中的不同任务，从而实现高效、科学的设计制造过程。下面简要
如果说在此之前的实体造型技术都属于无约束的自由造型，那么在20世纪80年代中期，有人提出了一种比无约束自由造型更新颖、更好的算法——参数化实体造型方法。从算法上来说，这是一种很好的设想，它的主要特点包括基于特征、全尺寸约束、全数据相关、尺寸驱动设计修改。但是当时的参数化技术方案还处于发展的初级阶段，很多技术难点有待于攻克。而且参数化技术核心算法与以往的系统有本质差别，若采用参数化技术，必须将全部软件重新改写，则投资及开发工作量必然很大。当时的CAD技术主要应用在航空和汽车工业，而这些工业对自由曲面的需求量非常大，参数化技术还不能提供解决自由曲面的有效工具（如实体曲面问题等）。在此情况下，一个新的公司成立了，即参数技术公司PTC（Parametric Technology Corp.），并开始研发被命名为Pro/E的参数化软件。早期的Pro/E软件性能很低，只能完成简单的工作，但由于次实现了尺寸驱动设计修改，使人们看到了它今后将给设计者带来的便利性。
20世纪80年代末期，随着计算机技术的迅猛发展，硬件成本大幅度下降，CAD技术的硬件平台成本从二十几万美元下降到几万美元。自此CAD技术迎来了一个更加广阔的市场，很多中小型企业也开始有能力使用CAD技术。20世纪90年代，参数化技术变得更加成熟，充分
然而，此时的CAD技术价格极其昂贵，而且软件商品化程度低，这主要是因为开发者本身就是CAD技术的大用户，要求技术保密。只有少数几家受到国家财政支持的公司，在20世纪70年代后期才有条件独立开发或依托某厂商发展CAD技术。例如：CADAM由美国洛克希德（Lochheed）公司支持，CALMA由美国通用电气（GE）公司开发，CV由美国波音（Boeing）公司支持，I-DEAS由美国国家航空航天局（NASA）支持，UG由美国麦道（MD）公司开发，CATIA由法国达索（Dassault）公司开发。这时的CAD技术主要应用于制造领域。
但受此项技术的吸引，一些民品制造企业也开始摸索开发一些曲面造型系统为自己服务，如汽车业“巨头”大众汽车公司开发的SURF、福特汽车公司开发的PDGS、雷诺汽车公司开发的EUCLID，丰田、通用汽车公司等也开发了自己的CAD系统。但是由于无军方支持，开发经费及经验不足，他们开发出来的软件商品化程度都比军方支持的系统低，功能覆盖面和软件水平也相差较大。
曲面造型系统带来的技术革新，使汽车开发手段与旧的模式相比有了质的飞跃，新车型的开发速度也大幅度提高，许多车型的开发周期由原来的大约6年缩短到大约3年。CAD技术给用户带来了巨大的好处及颇丰的收益，因此汽车工业开始大量采用CAD技术。
NX1847增强了在NX 12.0.2中引入的嵌入式虚拟现实（VR）应用程序，其中的新工具可让用户以更高层次进行设计互动。使用嵌入式VR工具，可以实现数字化映射。2）加工功能