压缩机组采用撬装式的结构，CNG调压设备，撬装的底盘上安装了压缩机、电机、控制系统、安全防护系统、冷却系统等，撬块的外部配备具有隔音、降噪、防火作用防护罩。
运行过程当中震动较小，易损件使用寿命长，可确保更高的可靠性和效率。
安装空间小，维修时容易接近压缩机内部零件，维修间隔时间长，CNG调压设备价钱， 这样使机械部件能平稳地运转，就没有振动传递到周围的环境。
压缩机气缸为无油润滑，从而保证了气体的质量，安全控制系统 除由PLC自动控制的系统气压、油压、气温、油温、振动及过载等涉及安全的保护外，系统布置了多点可靠的超压天然气卸放装置。
同时布置了由PLC控制的可燃气体报警器及切断装置，该装置与供电、供气系统形成了闭锁关系，可自动切断压缩机进气和供电。
车用压缩可能了解的人并不是很多
说到车用压缩可能了解的人并不是很多，今天为大家讲解一下车用压缩，车用压缩是以压力容器储存的，用作车用燃料的压缩。
车用压缩是一种清洁能源，可以消除汽车尾气对大气的污染。
近年来，我国的一些大城市中，车用压缩的使用量不断增加。
车用压缩直接加注到压缩车辆中，要能够保证车辆使用的动力要求和安全要求，而以城市管网为基础的母站或子站，其进口质量也会影响着出口质量，直接影响着车辆的动力和安全，所以对压缩加气站进口质量也要严格控制。
车用压缩的正确选用主要是水应比使用地的低气温低5°C 。
ＣＮＧ母站是建在临近管线的地方，从管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存并通过加气柱由槽车输送给子站（或直接给燃气汽车加气）。
加气量通常在2500-4000m3/h之间。
ＣＮＧ标准站是建在临近管线的地方，cng调压设备常见故障，从管线直接取气，经过调压、计量、脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存并通过售气机给车辆加气。
通常加气量在600－1200m3/h。
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