| TPC-ET | 4056 | 40 Shore D高性能聚酯弹性体 | 电线电缆级,薄膜级,食品级 | |
| TPC-ET | 4068 | 40 Shore D高性能聚酯弹性体，具有不变色稳定剂 | 通用级,电线电缆级,汽车部件,填充级,食品级 | |
| TPC-ET | 4069 | 40 Shore D高性能聚酯弹性体 | 食品级 | |
| TPC-ET | 4556 | 41 Shore D高性能聚酯弹性体 | 通用级,光学级,板材级,家电部件,型材 | |
| TPC-ET | 5526 | 开发用于注塑的55 Shore D高性能高流动性聚酯弹性体 | 运动器材,薄壁制品,通用级,家电部件,汽车部件 | |
| TPC-ET | 5556 | 55 Shore D高性能聚酯弹性体 | 电动工具配件,家电部件,汽车部件,填充级,型材 | |
| TPC-ET | 6356 | 63 Shore D高性能聚酯弹性体 | 通用级,电线电缆级,光学级,家电部件,汽车部件,食品级,电子电器部件 | |
| TPC-ET | 7246 | 72 Shore D高性能聚酯弹性体 | 电线电缆级,照明灯具,填充级,食品级 | |
| TPC-ET | 8238 | 82 Shore D高性能聚酯弹性体 | 电线电缆级,汽车部件,填充级,电子电器部件 | |
| TPC-ET | G4074 | 具有热老化保护功能的40 Shore D标准性能聚酯弹性体 | 通用级,电线电缆级,家电部件,汽车部件,填充级,食品级 | |
| TPC-ET | HTR4275 | 55吹塑成型的肖氏D高粘度聚酯弹性体，具有良好的热老化保护 | 电线电缆级,家电部件,汽车部件 | |
| TPC-ET | 5555HS | 具有热老化保护功能的55 Shore D高性能聚酯弹性体 | 电线电缆级,电动工具配件,家电部件,汽车部件,填充级 | |
| TPC-ET | HTR8068 | 44 Shore D，阻燃剂，用于挤出和注塑成型的聚酯弹性体 | 通用级,电线电缆级,电动工具配件,汽车部件,填充级,食品级 | |
| 钛白粉 | R-101 | 添加剂 | 油墨用,化纤用,橡胶用,搪瓷用,涂料用,纳米级,颜料级,通用级,塑料用,造纸用,陶瓷级,其他 | |
| 钛白粉 | R-103 | 添加剂 | 油墨用,化纤用,橡胶用,搪瓷用,涂料用,纳米级,颜料级,通用级,塑料用,造纸用,陶瓷级,其他 | |
| 钛白粉 | R-104 | 添加剂 | 油墨用,化纤用,橡胶用,搪瓷用,涂料用,纳米级,颜料级,通用级,塑料用,造纸用,陶瓷级,其他 | |
| 钛白粉 | R-105 | 添加剂 | 油墨用,化纤用,橡胶用,搪瓷用,涂料用,纳米级,颜料级,通用级,塑料用,造纸用,陶瓷级,其他 | |
| POM | 100P | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | 100ST | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | 103HSL | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | 500AF | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | 500AL | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | 500CL | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | 500P | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | 900P | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | FG500P | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | FR50 | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | 111P | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | 100AF | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | 500T | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | 100ST | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | FG100P | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | 525GR | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 | |
| POM | 527UV | 具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。 | 主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 |
聚甲醛(POM)主要结构单元为—CH₂O—，是用量仅次于聚酰胺和聚碳酸酯（PC)的第三大通用工程塑料。目前已在高端电子电器、汽车配件、机械零件、齿轮等领域广泛使用。
POM具有较宽的使用温度范围(-40~120℃)，在较苛刻的使用条件下亦可保持抗蠕变、耐疲劳、耐磨和耐化学腐蚀性。这些性能及成本优势使其可替代黄铜、铝、锌等有色金属材料用于齿轮、电器外壳等汽车配件行业及高端电子电器行业，被称为“塑料中的金属”，有“塑钢”、“超钢”之称。
图源：台塑工业
本文大概介绍了目前均聚甲醛和共聚甲醛生产技术及工艺流程，综述了国内外生产现状以及POM改性研究进展。
POM生产技术
以甲醇为原料，甲醇经氧化生成甲醛，甲醛经过精制后，通过聚合反应制得POM。根据聚合单体的不同，POM有均聚物和共聚物两种形式。
均聚甲醛是由甲醛作为单体，在惰性溶剂中催化聚合并封端而成，主链由—CH₂O—单一结构单元组成。而共聚甲醛是通过三聚甲醛和二氧戊环开环聚合而成，重复单元为—CH₂O—和—CH₂CH₂O—。均聚甲醛和共聚甲醛生产技术对比见表1。
均聚甲醛和共聚甲醛生产技术对比