隔声间设计过程中要注意的地方
良好的隔声间能使其中的工作人员免受听力损害，改善精神状态，得到舒适的工作条件，从而提高劳动生产率。
隔声间能有效地阻隔噪声的外传，减少噪声对环境的影响。
那么，对于隔声间的设计，我们有哪些需要主要的地方呢？
1.隔声间的内表面，应覆以吸声系数高的材料作为吸声饰面。
常用的吸声材料是超细玻璃棉或矿棉 (10厘米厚)，外面包以稀疏的薄玻璃布(0.1毫米厚)或塑料薄膜（0.035毫米厚），而用穿孔的薄金属板或薄塑料板覆面（穿孔率可以采取20～30％），也可用双层塑料窗纱覆面。
2. 隔声间门的面积应尽量小些，密封应尽量好些。
可以采用橡皮条、毡条等作为密封材料。
如果单层窗的隔声量不足，可用双层窗。
例如，用3毫米厚玻璃装配的单层窗，其隔声能力可达25分贝；而用同样厚的玻璃装配的双层窗，在两片玻璃的间距为10厘米时，隔声量约达36分贝；间距20厘米时为40分贝。
再如，镶有6毫米厚玻璃的单层窗，隔声量可达27分贝；如果用同样厚的两片玻璃装配成双层窗，在玻璃间距为2.5厘米时，隔声量可达32分贝；间距10厘米时为38分贝；间距20厘米时为44分贝。
噪声治理，噪声控制太
噪声治理，噪声控制太！城市交通噪声的防治措施
城市交通噪声噪声治理，噪声控制的防治措施有两点，一是针对噪声传播途径的降噪措施，二是针对城市轨道交通的噪声。
城市交通噪声的防治措施针对交通噪声的声源，传播及受声点三个关键环节，有多种措施可降低噪声对受声点的影响。
1、针对噪声传播途径的降噪措施
在道路与受声点之间设置吸隔声屏障。
隔声屏障是一个降低公路噪声的重要设施，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距公路200米范围内的受声点有非常好的降噪效果，修建隔声屏障除考虑其降噪作用外，还要注意其经济实用，并与其所处环境相协调做到视觉满意。
2、针对城市轨道交通的噪声
城市轨道交通的噪声防治是一项综合性的系统工程，主要应从声源降噪和传播途径降噪两方面考虑，天津泵房噪音治理，特殊情况下对受声点加以防护。
增设吸隔声屏障、吸隔声棚、减振等。
充溢气体的空腔具有阻碍来自小孔的压力改变的特性，因为这些要素的一起作用，当气体经过共振器时，噪声得到下降。
在蜗壳内设置挡流圈。
中低压离心通风机的蜗壳宽度与叶轮出口宽度通常较大，气流自叶轮进入蜗壳的扩压变大，在叶轮前盘外侧与蜗壳间发作大标准漩涡，使涡流噪声增大，功率下降，而蜗壳宽度又
不宜过小，否则将增大蜗壳的打开度，使蜗壳出口端面长宽比过大，给后边的管路衔接带来艰难，一起也使冲突丢失添加。
为了减小涡流区，增强风机进口集流器与叶轮进口边间的密封作用，可在蜗壳
中加各种形式的挡流圈。
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