此段为非正文可忽略不看：印度拥有超过200亿吨的大型、丰富、潜在的铁矿石储量。赤铁矿是全部储量的75％，大部分是品位中等或高品位，含Fe在62％以上。这种品位的铁矿石可以作为块矿、烧结矿或球团矿用于高炉冶炼。然而，近年来，印度频繁对铁矿石加征出口关税，导致自印度进口铁矿石的数量逐步下降。去年11月，印度财政部宣布了下调出口关税的政策，其中也涉及到铁矿石产品。这将有望增加对印度低品位粉状铁矿石的进口量。自己搞了一个餐厅，现在这边税都给我们免了，一年能挣2多万元。在相对贫困的张掖地区，91.8%的纳税企业主，都是像王成文一样的个体户或小微企业。通过落实减税降费政策，它们的税费负担更轻、发展步伐更稳，成为了当地自主创业和吸纳就业的主力军。税务学会副会长张连起解读说，为应对新的下行压力，提振市场主体信心，党出台了一系列的政策措施，这其中大规模的减税降费管用、直接、普惠、公平。
矿石按归类也是属于普通货物，只是在管控上比较严，部分是需要7证的。有正规的产地，经营企业合法合规，进口许可证也不难申请，只是在清关过程中查验需要点时间。查验主要是几个问题：
一、货物重量。过磅称重，货物经过长时间运输，耗损是不可避免的。所以，为了减少损失，尽量装袋子。
重量比申报少，还说的过去。超重的话就是瞒报重量，需要受到处罚，还会影响到经营单位的信誉度。
二、固废。货物没有利用价值，像二手显示屏，金属含量低的矿石，形状不一的再生塑胶粒等。固废属于禁止进口货物，为了避免处罚及退运带来的经济损失，一定要了解货物以及相对应的政策。
三、放射性物质及有害生物。有色金属矿石都会有放射性物质，主要是检测反射性物质是否超标，放射性物质在允许范围内是没问题的。还有就是，检查货物是否携带有害生物。
有色金属市场价格波动较大，所以进口商需要确保好货源，提前了解矿石进口的新资讯，预计好运输及清关过程的时间。做足了准备，才能更准时的进入市场，获得可观的利润。
此段为非正文可忽略不看：这样的时间安排给快递企业的处理节奏带来了很大挑战。我们的解决办法是货车由临沂直发除新疆、以外的申通各个一级转运中心。年前，退伍的吴礼华与朋友共同创业，参与成立临沂申通。年前后，临沂小商品电商发展迅猛，快递企业也进入高速发展期，临沂申通的规模迅速扩大，并买下了申通临沂中转部。在申通网络中，临沂属于二级分拨，出港快件需经由济南中转，再进行跨省运输。但临沂申通的业务量很大，原有的路由不但会给济南分拨中心带来一定的压力，也会耗费更多时间。
矿石种类涵盖钽铁矿、铌钽矿、镍矿、锰矿、铜矿、铅锌矿、钴矿、铬矿、钼矿、钨矿、钛矿、铋矿、镁矿、铝土矿、锡矿、磷矿、重晶石、锑矿石膏石等。
矿石进口报关材料:海运提单、单、装箱单、Invoice、 产地证、货物成份表,用途、图片等。
矿石进口报关流程:
1 ,换单/抽单
2,报检。铜矿,铁矿,镍矿,铅矿,花岗岩、石灰岩、砂岩、大理石等需要做放射性测试。放射性测试,采取现场测试和实验室核素分析相结合的方法。集装箱进口石材，需要逐柜测试;散装进口石材,选取石材的30%进行测试。当现场测试的可疑值比较高时,进行实验室核素分析。检验合格后,发放《石材进口检疫检验证明》。
3,报关、海关审核进口报关资料,海关审价,海关查验后放行。
报关款式遇到的问题与办法:
1)付款方式和贸易方式采取哪种为佳?
1、证也以,但是后以到港商检后付款为宜。
2)在港口会产生哪些具体的等?
2、港口的没有什么,你做到岸价就没有船公司的了, 交换单THC等。海关税,报关报检，港口堆放等杂费,然后出港自己找车拉走完事。质量上可能会有问题,看你进的是块矿还是粉矿了,如果粉矿的话检验可能会相对准确点,如果块矿的话,建议请一位有经验的人去目测 ,或者都打开,科学取样。非洲的矿,运输期长,质量不一定有保障,对方的检验机构不可信等问题如果以买方的立场来考虑,当然是以到港检验后付款有利。但基本上这种贸易操作非常不利于卖方,成功几率不大!我个人认为;还是请有经验的人或至少有人在装运港监装检测, FOB价买断付款自己安排船只运回来!这是比较的!
东南亚，中东，南美洲，非洲等矿石进口清关，广州矿石清关、黄埔港矿石清关、南沙港矿石清关、深圳港口矿石清关、沙田港矿石清关服务。拥有丰富铜矿、锑矿、铅锌矿、镍矿、锰矿、钴矿、铬矿、钼矿、钨矿、钛矿、铋矿、镁矿、铝土矿、锡矿、磷矿等所有矿石等进口操作经验。
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注意：这里有两点需要特别注意的是，如有木托盘，则提供熏蒸证明，木托盘携带有IPPC标识。享受协定关税和正本关税的报关资料都是需要正本文件的，所以国外出具单证的时候还是咨询代理，正常关税的大部分提供扫描件就可以了。
在研究这些数字可能会是什么样子时，他指出，自1月初以来，德鲁里跟踪的主要燃料补给港的加权平均低硫燃料价格为每公吨542美元，并补充道：“因此，假设未来两周价格保持在这一水平，德路里1月至11月期间的燃料参考价格将在53-55美元左右，与适用于第四季19期的相同燃料补给港的IFO38燃料的396美元价格相比，上了34-38%。”德路里建议货主和货代采用111月的平均低硫价格来制定新的B：F收费标准，从22年1月1日起实施，并指出有几家船公司已经宣布从219年12月1日起实施过渡性或“紧急”燃料舱收费。