锂电池因其体积小、重量低的特点，深受广大消费者的喜爱。大到电动车、小到手机手表都少不了它。但因为锂电池具有易燃特性，属于危险货物，在货物运输时需要特别留意。我们了解一下海关对出口锂电池的监管要求。
《关于危险货物运输的建议书-规章范本》根据危险特性和监管要求为各种危险货物分配了不同的联合国编号（UN编号），锂电池根据不同情况分为3大类5个UN编号：
1.单独运输的锂电池
可分为锂金属电池和锂离子电池两类，分别对应联合国编号UN3090和UN3480。
2.装在设备中的锂电池
同样根据锂金属电池和锂离子电池两类，分别对应联合国编号UN3091和UN3481。
3.锂电池驱动的车辆或自推进装置
比如常见的电动汽车、电动自行车、平衡车、电动轮椅等，对应联合国编号UN3171。
不同锂电池根据对应的联合国编号适用不同的危险货物监管条件。
上述、二类锂电池（即UN编号为3480、3481、3090、3091的锂电池）在交付运输前需通过联合国《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》第Ⅲ部份38.3要求的系列测试。
UN38.3测试内容包括：高度模拟、高低温循环试验、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验/挤压试验、过充电试验、强制放电试验等，以确保锂电池运输安全。
锂电池出口监管要求
规章要求
根据联合国《关于危险货物运输的建议书-规章范本》（TDG）、《海运危险货物规则》（IMDG Code）、《空运危险货物安全运输技术规则》（ICAO-TI）等货运规章制度，锂电池属于第9类危险货物。
除豁免使用危险货物包装的情况外，锂电池在运输过程中，应采用符合规章要求的危险货物包装。
我国法律法规要求
根据《中华人民共和国进出口商品检验法》的相关规定：
锂电池包装生产企业需向属地海关申请危险货物包装性能检验，检验合格后海关出具《出口危险货物包装性能检验结果单》。
锂电池企业在出口前，需向能够提供《出口危险货物包装性能检验结果单》的包装生产企业采购相应的危险货物包装。锂电池包装完成后，向属地海关申请危险货物包装使用鉴定，鉴定合格后海关出具《出口危险货物包装使用鉴定结果单》。
《出口危险货物包装使用鉴定结果单》，就是俗称的“危包证”。有“危包证”的出口锂电池包装，就是符合海关监管和规章要求的危险货物包装。
《中华人民共和国进出口商品检验法》 第十七条 ：
为出口危险货物生产包装容器的企业，必须申请商检机构进行包装容器的性能鉴定。生产出口危险货物的企业，必须申请商检机构进行包装容器的使用鉴定。使用未经鉴定合格的包装容器的危险货物，不准出口。
出口锂电池有哪些常见违规情况？
海关查验要点
锂电池在出口口岸，由口岸海关对属地海关签发的“危包证”进行验核，主要验核出口锂电池“危包证”信息是否与实货相符，包括包装类型、UN标记、锂电池标记、实际出口数量等。
常见违规情况
从常见违规情况看，主要问题为：在不满足豁免条件的情况下，未按要求申请“危包证”，在口岸查验环节无法提供相应“危包证”。此外，还有部分锂电池外包装上的锂电池标记被遮盖，或未按要求标示。
所有锂电池都需要“危包证”吗？
部分锂电池能豁免“危包证”
根据规章要求，有部分出口锂电池能豁免“危包证”要求，主要分为两大类：
1.属于UN3171的锂电池
即在电动车、电动自行车等车辆中的锂电池，可免于危险货物包装要求。
2.电池额定容量或锂含量小于某一特定值的锂电池
具体来说，对锂金属电池或锂合金电池，锂含量不超过1克，对于锂金属或锂合金电池组，合计锂含量不超过2克。
对锂离子电池，瓦特-小时的比率不超过20W·h，对于锂离子电池组，瓦特-小时的比率不超过100W·h。
上述电池在满足《海运危险货物规则》（IMDG Code）特殊规定188条中相应条款的基础上，可免于危险货物包装要求。
特别需要注意的是，此种豁免情况仅豁免“危包证”，但锂电池外包装仍需标明瓦特-小时比率，并标有合适的锂电池标记
注：以上内容源自深圳海关12360仅供参考
供稿单位：商品检验处 法规处
我们总部实验室可以出具锂电池UN38.3测试报告、概要、MSDS、海运报告、陆运报告、空运报告、铅酸电池危包三项检测报告及运输报告。有电池出口的企业可以与我们联系了解相关的检验要求。
联系人：邹工
锂电池的188条款以及危包证与虚拟危包证
188 交付运输的电池和电池组，如满足下列要求，即不受本规章其他规定限制：
(a) 对于锂金属电池或锂合金电池，锂含量不超过 1 克，对于锂离子电池，瓦特－小 时的额定值不超过 20Wh；
(b) 对于锂金属电池组或锂合金电池组，合计锂含量不超过 2 克；对于锂离子电池 组，瓦特－小时的额定值不超过 100Wh。
受本规定限制的锂离子电池组，须在外壳上标明瓦特－小时的额定值，2009 年 1 月 1 日前制造的锂离子电池组除外；
(c) 每个电池或电池组均符合 2.9.4(a)、(e)、(f)(如适用)和(g)的规定；
(d) 电池和电池组，除安装在设备上之外，应使用内包装予以包装，将电池和电池组完全包裹。应保护电池和电池组防止发生短路。这包括防止在同一包装内与导电 材料接触，导致发生短路。内包装应放在符合 4.1.1.1、4.1.1.2 和 4.1.1.5 规定的坚 实外包装内；
(e) 安装在设备上的电池和电池组，应防止受到损害和发生短路，设备应配备防止 发生意外启动的有效装置。本项要求不适用于特意在运输过程中工作的装置(无 线电射频识别发射器、手表、感应器等)，且不会引起有危险的热生成。当电池组 安装在设备上时，设备应用坚实的外包装予以包装，包装的制造应采用足够强度的适当材料，设计也与包装的容量和用途相符，除非安装电池组的设备对之已有 相当的保护；
(f) 每个包装件都应按 5.2.1.9 所示，做上相应的锂电池组标记；注：按照民航组织《危险品安全运输技术细则》第 4 部分第 11 章第 IB 节包装指南 965 或 968 规定包装的含有锂电池组的包装件，如有 5.2.1.9 (锂 电池组标记)所示标记和 5.2.2.2.2 式样 9A 所示标签，应被视为符合本特殊规 定。这项要求不适用于以下情况：
(一) 包装件内只有安装在设备上(包括电路板上)的纽扣电池；和
(二) 包装件内只有不超过四个安装在设备上的电池或两个电池组，每批货物 的包装件不超过两个。包装件置于集合包装内时，锂电池组标记应清楚易见，或印在集合包装外侧，而集合包装应标明“OVERPACK(集合包装)”。“OVERPACK(集合包装)”标 记的字样高度应至少 12 毫米。
(g) 除安装在设备上的电池或电池组外，每个包装件以任何方向进行 1.2 米跌落试验时都能够不使其中所装的电池或电池组受损，不造成内装物移动，以致电池组与电池组(或电池与电池)互相接触，并且没有内装物释出；和
(h) 除非电池或电池组安装在设备上或与设备包装在一起，否则包装件总重不得超过 30 千克。
锂电池的188条款以及危包证与虚拟危包证
188 交付运输的电池和电池组，如满足下列要求，即不受本规章其他规定限制：
(a) 对于锂金属电池或锂合金电池，锂含量不超过 1 克，对于锂离子电池，瓦特－小 时的额定值不超过 20Wh；
(b) 对于锂金属电池组或锂合金电池组，合计锂含量不超过 2 克；对于锂离子电池 组，瓦特－小时的额定值不超过 100Wh。
受本规定限制的锂离子电池组，须在外壳上标明瓦特－小时的额定值，2009 年 1 月 1 日前制造的锂离子电池组除外；
(c) 每个电池或电池组均符合 2.9.4(a)、(e)、(f)(如适用)和(g)的规定；
(d) 电池和电池组，除安装在设备上之外，应使用内包装予以包装，将电池和电池组完全包裹。应保护电池和电池组防止发生短路。这包括防止在同一包装内与导电 材料接触，导致发生短路。内包装应放在符合 4.1.1.1、4.1.1.2 和 4.1.1.5 规定的坚 实外包装内；
(e) 安装在设备上的电池和电池组，应防止受到损害和发生短路，设备应配备防止 发生意外启动的有效装置。本项要求不适用于特意在运输过程中工作的装置(无 线电射频识别发射器、手表、感应器等)，且不会引起有危险的热生成。当电池组 安装在设备上时，设备应用坚实的外包装予以包装，包装的制造应采用足够强度的适当材料，设计也与包装的容量和用途相符，除非安装电池组的设备对之已有 相当的保护；
(f) 每个包装件都应按 5.2.1.9 所示，做上相应的锂电池组标记；注：按照民航组织《危险品安全运输技术细则》第 4 部分第 11 章第 IB 节包装指南 965 或 968 规定包装的含有锂电池组的包装件，如有 5.2.1.9 (锂 电池组标记)所示标记和 5.2.2.2.2 式样 9A 所示标签，应被视为符合本特殊规 定。这项要求不适用于以下情况：
(一) 包装件内只有安装在设备上(包括电路板上)的纽扣电池；和
(二) 包装件内只有不超过四个安装在设备上的电池或两个电池组，每批货物 的包装件不超过两个。包装件置于集合包装内时，锂电池组标记应清楚易见，或印在集合包装外侧，而集合包装应标明“OVERPACK(集合包装)”。“OVERPACK(集合包装)”标 记的字样高度应至少 12 毫米。
(g) 除安装在设备上的电池或电池组外，每个包装件以任何方向进行 1.2 米跌落试验时都能够不使其中所装的电池或电池组受损，不造成内装物移动，以致电池组与电池组(或电池与电池)互相接触，并且没有内装物释出；和
(h) 除非电池或电池组安装在设备上或与设备包装在一起，否则包装件总重不得超过 30 千克。