由于钢板预处理能力不足，超负荷运行，钢板表面处理质量不能达到规定要求，引起车间底漆达不到规定的保养时间，分段返锈现象扩大，二次除锈工作量大大增加。在分段喷丸/喷砂和涂装房方面，普遍感到能力不足，其原因主要是投产后未达到预计的设计能力和空气压力普遍偏低。装技术水平接近水平从198年我国建造艘出口散装货船起，经过近3年与国外船东的反复接触，逐步认识了现代船舶涂装技术。通过不断引进和消化吸收，加上根据我国国情的创造和发展，可以说我国船舶涂装技术水平接近或达到水平，具体表现为：我国出口船舶的涂装质量普遍获得国外船东的认可，无一因为涂装质量发生退船或重大索赔事件。
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C1K在线式标机
C1KS在线式长延时机型
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C1K (2021 LCD）
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C3K (2021 LCD）
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RACK 1K
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C6K RACK+C-RACK BP B0716
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RACK 1KS EBM
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C-RACK BP B0716
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3CRO 20KS G2
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3CRO 60KS
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3C3 HD 20KW
3C3 HD 30KW
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3C3 HD 60KW
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3CRO 100KS
3CRO 120KS
3CRO 160KS
3CRO 200KS
1-20K卡槽
NMC短卡
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C6K-C10KS 维修旁路
3C15-20KS 维修旁路
C6K-3C10KS并机模组
3C15-20KS并机模组
NMC长卡
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C6KR-C10KRS并机模组
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