2 、牵引点
牵引点处主要有三个关键点：一是尖轨动程；二是基本轨框架值；三是尖轨与基本轨的密贴状况。
不同型号道岔的尖轨在牵引点处的动程和基本轨大框架值有明显区别，同样同一组道岔在不同牵引点处尖轨动程和基本轨大框架值也有不同。这两个数字是依据不同型号的工务设计铺设图号和电务配套设计图号，经过科学计算出来的标准值，符合整个道岔转换系统机械动作和力学原理。
现场铁路道岔存放后及时对其保护，用警示绳围圈道岔，煤矿道岔供应，树立警示牌，江苏煤矿道岔，并用彩条布覆盖，煤矿道岔供应厂家，防灰尘污染道岔配件及施工车辆碰撞。
铁路道岔作为机车车辆从一股道道转入另一股道的连接设备，煤矿道岔批发价，安装施工前后须注重操作流程的控制，严格按照标准规定执行操作。为了拉动区域经济的快速发展，致力于铁路交通工程的投资建设，通过资金等物质支持保障轨道交通的正常运输。
3.故障点设置
(1).KZ电源至1DQJF线圈1间配线断线
(2).1DQJF线圈1-4间断线
(3).1DQJF线圈4至1DQJ32接点间配线断线
(4).1DQJ32-31接点不通。
(5).1DQJ31 至KF间配线断线。
三）.2DQJ继电器电路（采用JYJXC-135/200）
1.电路原理
(1).1DQJ和操作控制条件（DCJ或FCJ）进行转。
(2).2DQJ的前接点区分定反位动作方向。
(3).动作电路中对B、C相电源进行换相，使三相电机实现正转或反转。
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