每天晚上6-7小时的慢充时间，完全可以保证第二天的出行里程。
偶尔出游，汽车交流充电桩，一周两到三次的快充也没有什么问题。
今后电动汽车的规模进一步增大，如果多台直流大功率桩同时充电，三相交流充电桩，对电网的压力就会增大，电动汽车交流充电桩，这也是要考虑的问题。
桩（栓）体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。
基座面积不应大于500mm×500mm； 桩（栓）体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质； 非绝缘材料外壳应可靠接地。
交流充电桩应选用厚度1.0以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。
充电桩应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能；充电机适应电池类型：充电机至少能为以下三种类型动力蓄电池中的一种充电：锂离子蓄电池、铅酸蓄电池、镍氢蓄电池。
每个充电桩自带操作器，以供用户进行充电方式选择和操作指导，并显示电动车电池状态和用户IC卡资费信息，实现无人管理；
交流桩仅仅是给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以充电速度较慢，交流桩充满一般需要8h左右。
交流桩的头是7线插头，宣城交流充电桩，一眼看过去是7个孔。
慢充的好处：慢充会在充电的阶段给电池组进行均衡，从而保证每节电芯都能尽量达到满电状态。
交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。
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