铁路上管道岔叫保证机车车辆安全转线的设备，种类很多，数量更是多得难以计数。
其中常见和数量多的是一种单开通岔，它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线，即使列车从直道转入岔道，或从岔道拐入直道。
除了单开道忿之外，还有双开、三开道岔。
前者将直道与两个对称岔道相连接，后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。
所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。
不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。
因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论铺设时可以避免引起站场平面的变动，同时又满足了消灭有害空间的要求，这种单开道岔缺点是可动翼轨的横向稳定性较差，翼轨的固定装置结构复杂。
开通线路定义。
城市轨道交通中规定：一般情况下道岔开通直股方向叫定位，菱形道岔生产，开通侧股方向叫反位；特殊情况下开通侧股方向叫定位，开通直股方向叫反位。
三开道岔可开通三个方向，不存在定反位的位置定义，但在城市轨道交通规定中也要对三开道岔开通位置进行定义。
钩锁器。
三开道岔是一种比较复杂的道岔类型，铁路相关部门没有明确规定相应的钩锁器。
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