| 品牌 : | 其他 | 焊芯直径 : | 齐全mm |
| 材质 : | 其他 | 型号 : | 齐全 |
| 加工定制 : | 是 |
当修复钢轨时,我们重点考虑的是堆焊的速度，并要保证焊道无夹杂，而且操作要简便。
在铁道修复方面，修复的操作过程，需要迅速而有效，这是成功修复的关键。
Corewire的铁轨修复用焊接材料是Corewire与英国和欧洲铁路机构联合开发出来的专用产品.
过去,手工的焊条弧焊,也叫做自保护金属弧焊工艺，广泛应用于维修和修复钢轨。
现在出现了一种更加简单,更加通用和简便的方法来堆焊铁素体母材,它能满足钢轨修复的所有要求。
然而,要求修复速度是因为大部分钢轨的修复需要利用火车经过的间歇时间进行。
显而易见，时间因素是非常重要的原因。
因此我们发明了一种能够提供快速堆焊的方法，而且还要像手工焊那么简单易操作的方法。
Corewire已经开发了两种自保护焊丝BS11B和MN33，焊丝本身具有较高的熔敷率，只需要更少的焊肉就能提高经济效率,重起弧的次数减少就能减少焊肉的瑕疵,使用自保护方式,能够在偏远的地方简便的运用。
开发的BS11B是用于碳锰钢和普通的钢轨，MN33是适合于奥氏体锰类型的钢轨修复。
钢轨在不同区域会产生不同类型的缺陷和失效形式。
例如,在交叉或者道叉地方，车轮暂时不受支撑，因为要行驶在新的钢轨上。
交叉点上产生的冲击是巨大和频繁的，会导致钢轨头产生磨损，增加了接触角。
还有在通常的钢轨上常看到的缺陷，例如由于轮缘与钢轨侧面的挤压使车轮和钢轨之间的摩擦力减少，而产生的车轮的烧伤。
另外,在制造铁路道岔时候就预先就堆焊Corewire专用焊接合金预保护会比常规的道岔更耐磨损，寿命更长。