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根据国际民航组织2015-2016版《危险物品安全航空运输技术细则》及其第1号更正，民航局规定，除非获得始发国、经营人所属国、过境国、飞越国和目的地国家豁免，单独包装的锂金属电池货物禁止使用客机运输，但可以按照《技术细则》的相关规定，使用货机运输。
与设备包装在一起的锂金属电池和安装在设备中的锂金属电池，可以按照《技术细则》相关规定，使用客机和货机运输。

近些年来，随着锂电池航空运输量的不断增加，与锂电池有关的航空不安全事件频发。
特别是单独包装的锂金属电池货物，由于单个包装件内运输的电池数量较多，且目前飞机货舱的消防标准并没有充分考虑到锂金属电池的运输需求，配备的灭火剂对锂金属电池引起的火情无效，经国际民航组织多学科专家组会议的多次研讨，认为单独包装的锂金属电池货物使用客机运输风险不可控。

关于锂电池的风险，波音也曾警告!

波音发言人道格·阿尔德（Doug Alder）表示，已发出的指导手册敦促全球航空公司，在更安全的包装和运输方式出现之前，不要将锂电池当做货物运输。

可充电的锂电池可用于手机、笔记本电脑、电动工具等多种电子设备。
在国际航班上，锂电池通常被当做货物运输。

FAA在过去几年内进行的测试表明，锂电池在短路时会释放出氢气和其它可堆积的气体。
这些气体在引燃后可能造成剧烈爆炸和难以扑灭的大火。
测试已经证明，飞机货舱安装的海龙灭火系统在抵抗锂电池火灾方面无效，该系统可以扑灭过热的锂电池初次燃起的火焰，但不能防止锂电池持续过热和复燃。

而充电宝显然对中国旅客的吸引力更大一些!目前，市场上大容量的充电宝一般都归属于锂电池类，而这些充电宝则对航空运输安全造成一定威胁!

充电宝到底有多危险?先给你一组充电宝祸害航空安全的新闻串烧：2015年5月30日，一架海口飞深圳的航班在飞行过程中，一名旅客携带的充电宝在行李架中冒烟;5月12日，一架哈尔滨飞厦门的航班在厦门机场进近时，一名旅客的充电宝发生发热冒烟现象;2014年，西安咸阳机场一名旅客行李箱内携带的充电宝发生爆炸。

10月9日下午，记者来到工业和信息化部电子第五研究所，希望通过模拟重物撞击、挤压等环境，现场测试充电宝会发生什么变化。

如果是在货仓，或者机舱中，装有充电宝的行李，互相之间挤压，又会发生什么情况?工程师用了一个2500毫安时的充电宝电池进行挤压实验。
充满电的电池，被置于两个平面内，垂直于极板方向进行挤压。
随后，对充电宝施加相当于1秒内将1 .3吨的家用小轿车推动1米的力度，压力达到大值后停止。
经过挤压的样本电池开裂，内部液体漏出，还发出劈啪轻响，冒出白烟。
“虽然充电宝在机舱行李架上被挤压的力度不会像实验中这么强劲，但也不能大意。
”航空公司相关人员提醒，“大家好将充电宝随身携带，毕竟放置环境相对宽松安全，发生危险也可以及时发现处理。
”

按照民航部门相关规定：充电宝额定能量不超过100Wh，无需航空公司批准;额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个充电宝。
额定能量超过160Wh的充电宝，以及没有相关标识的充电宝，都严禁携带登机。