| 镍含量 : | 余量% | 产地 : | 宝钢 |
| 牌号 : | GH159 | 品名 : | 镍铬合金 |
| 粒度 : | 0.1目 | 杂质含量 : | 0.01% |
GH159高温合金简介：
GH159 合金是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。
它的主要特点是：利用冷变形首先在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片关ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。
该合多金具有超高强度、良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。
该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用超高强度紧固件。
供应的主要品种是冷拉棒材。
化学成分
C | Cr | Ni | Co | Mo | Fe | Ti |
≤0.04 | 18~20 | 余量 | 34~38 | 6~8 | 8~10 | 2.5~3.25 |
Al | Nb | B | Mn | Si | P | S |
0.1~0.3 | 0.25~0.75 | ≤0.03 | ≤0.20 | ≤0.20 | ≤0.02 | ≤0.01 |
热处理制度
固溶处理1040~1055℃,4~8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形+时效处理650~675℃，4~4.5h，空冷。
熔炼与铸造工艺
合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联生产工艺。
应用概况与特殊要求
该合金主要用于航空发动机的紧固件，在600℃下性能稳定，可长期使用，是目前综合性能优异的航空发动机紧固件材料。
合金主要是经过冷变形诱发产生大量网关分布的ε相进行强化。
因此，对冷拔变形的工艺参数要严格控制。
变形量过小，强度不足，变形量太大，强度升高，但塑性降低。
实践证明，当冷变形量控制在下限时合金具有较好的综合性能。