| 机组尺寸 : | 1260×540×910mmm | 加工定制 : | 否 |
| 规格 : | 铁路内燃螺栓扳手 | 品牌 : | 运达 |
| 型号 : | YLB-700 |
产品特点：
1、真正的液压静扭矩拧紧螺母，无级调节拧紧扭矩的大小，扭矩表直观显示拧紧扭矩值。准确、恒定的输出扭矩，保证了的轨枕螺母紧固作业。
2、专利技术，实现了小扭矩时高速拧紧，阻力扭矩增大时自动切换到大扭矩低速，使液压扳手能输出更大的拧紧扭矩。
3、扭距直观显示，夜间照明，方便高效。
4、螺栓扭紧质量均匀，是铁路线路施工和维修的好帮手。
型号：基本参数
1.进口发动机，静扭距设计，全齿轮传动
2.双头同时作业
3.转速：3500-3600rpm
4.套筒转数：≥110rpm
5.套筒中心距：214±0.5mm
6.套筒升降行程：≥65mm
7.旋紧扭矩可调：50-400N.m
8.工作效率：≤4秒/颗
9.绝缘性能：＞2MΩ
10.套筒中心距 ：214mm±0.5mm
产品简介
内燃双头螺栓搬手是铁道线路机械化养路设备，主要应用于标准混凝土轨枕扣件螺母养护作业。它以汽油机为动力，通过齿轮泵、换向阀、液压马达及减速机构输出额定扭矩，将钢轨扣件螺母旋松或旋紧，满足线路的施工、维修及养护作业。
NLB-600机构设计紧凑、操作维修方便、工作效率高、扭矩（转速）可调节、安全可靠，为保证机械平稳作业随机配件有行走辅助轮。是目前铁路维修，养护作业的理想设备。
保养
保养的重要性：
良好的保养是安全，经济舒适操作发动机的基础，同时也有助于减少空气污染。
2.保养安全事项：
在进行任何维修和保养前，要确保发动机已关停，这样有助于消除潜在危险。在有汽油的环境中工作要特别当心，以减少爆炸和着火的可能性，只使用不燃烧的溶剂，不能吸烟，不能有火花和明火。
结构和工作原理
1.结构：
由发动机，机坐，换向齿轮箱，减速齿轮箱，超载离合器，操作把组成。
工作原理：
由汽油发动机输出轴输出动力，经连轴器传入换向齿轮箱来交换旋转方向，在输出给减速齿轮箱，通过介齿轮导入两根扳杆轴同时旋转。并在扳杆轴上设有定距压簧牙钳离合后，传给套简扳头，对螺栓进行松紧作业。当定矩压簧超过定矩时，离合器会自动脱离，头停止旋转，使之达到设定扭矩。机座内设有油箱和油泵，当用手操作机柄时，会按需要油量通过油路、分流架油嘴喷射到螺栓上，达到给立螺栓油的目的。
操作方法及机检
1，发动机燃油是否够量。
2，发动机润滑油1|2减速箱润滑油是否达到油尺标准。
3，一般机油黏度为适。
4，各部连接部位是否牢固可靠。
5，套简扳头摆动是否有一定活动量。
6，套简扳头内六角是否磨损超标。
7，操作手把是否灵活。
8，离合器定矩扭力是否符合要求。
9，各传动及传动部位是否有润滑油
10，随机工具是否配带。
作业操纵：
1，将扳手两人抬到轨道，拉开平衡杆。
2，将发动机点火开关拨到ON（开）位置。把燃油门打开，拨到ON（开）的位置。在把阻风门手柄拨到CLOS（关）的位置，把节气门略开。
3，启动发动机前应把换向手柄放到空挡位置，将启动手柄拉出感到阻力时，在用力快拉，然后慢慢放回手柄，发动机便可点火运转。
4，在发动机预热时，逐渐把阻风门开关拨到OPEN（开）位置。
5，把节气门手柄（平拨）拨到需发动机转速位置。
6，将换向手柄拨到扳头所需转向，在换向时应使发动机在怠速或慢速时进行。
7， 操纵作业手把进行松紧螺栓作业，扳头套入螺栓帽时要低速旋转，套入后加大转速。当离合器合2-3次后便可达到预定扭力。
8， 将手把提起，使扳头脱离螺栓移位，进行下次作业。
9， 在螺栓扳手作业完毕时，要拉回平衡杆，关闭发动机，然后两人将机器抬到安全限界处。
10，作业完毕后关闭油门开关，关闭阻风门。
11，作业时要将燃油加满，最底油量不底于油箱1|3，油箱开关伐打开（其位置在机坐底部，将伐柄顺之为开，否则关闭）将分流架放下，调好油架油嘴与钢轨螺栓的距离（一般10-20mm）。
3400-3500 | ||
旋紧扭距可调（N.m） | 80-350 | |
最大旋松扭距（N.m） | 700 | |
≤4秒/颗 | ||
＜1min | ||
＞2MΩ | ||