江西赛恒实业有限公司
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水泥基灌浆料
产品描述
灌浆料是以高强度材料为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质，经一定工艺加工而成的干混砂浆。在现场使用时只需添加规定量的水，充分搅拌即可施工，简便、快捷。
灌浆料性能优越，施工简便，广泛应用在冶金、石化、电力、煤炭、机械、建筑、轻工、海工、路桥、环保、市政等领域的设备安装、结构加固、建筑维修的重大工程项目中，其优质的质量和良好的服务受到客户的好评。
产品特点
塑性膨胀和硬化期膨胀的双重效应，确保有效承载面（EBA)大于90%,均匀传递荷载; 大流动度、不泌水、不离析；施工更加简便快捷，确保工程质量；
早强、高强，灌浆24小时后确保设备正常运行生产；
不腐蚀钢筋，抗油渗，耐久性好。
技术指标
适用范围
1. 设备基础及钢结构柱脚底板二次灌浆。
2. 地脚螺栓锚固灌浆。
3. 混凝土结构加固灌浆。
施工准备
1. 施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量控制和质量检验制度。灌浆前应有施工组织设计或施工技术方案，并经审查批准。
2. 灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。
3.模板支护除应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204中的有关规定外，尚应符合下列规定：
1 二次灌浆时，模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右；模板顶部标高应不低于设备底座上表面50mm。
2混凝土结构改造加固时，模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔，灌浆孔的孔径不小于50mm,间距不超过1000mm;灌浆孔与排气孔应高于孔洞最高点50m将ＨＩＣ２０．１５ｄ锚固构件与未锚固构件ＪＣＴ２０．１５ｄ数据相比较，可知：单锚构件开裂荷载提高了１０７．９％，屈服荷载提高了３５．７９％，峰值荷载提高了３２．３４％。双锚构件开裂荷载提高了７０．６２％，屈服荷载提高了２７．５８％，峰值荷载提高了１２．９５％。比较结果再次证明了锚固效果与原结构损伤程度的关系，同时也说明锚栓的锚固效果良好，在遭受反复荷载的时候能够有效地提高构件的承载力，延缓构件的破坏。m。
施工方法
在理论分析方面，７０年代中期，铁道部第四勘测设计院对钢筋混凝土圆形空心桥墩的日照温度应力进行了分析。此后，铁道部科学研究院西南研究所、上海铁道学院等单位在壁板式柔性墩的模型与现场观测的基础上，分别提出了研究报告。铁道部第四勘测设计院在长沙水塔的现场观测基础上提出了圆形空心高墩的温度应力报告。致使混凝土桥墩方面的温度应力试验研究有了明显的进展。１９７８年南京桥梁会议之后，随着大跨度混凝土箱形桥梁的兴建，如红水河铁路斜拉桥、九江长江大桥引桥４０ｍ简支箱梁等，温度应力的试验研究工作由桥墩结构转向桥垮结构。于１９７８年起，铁道部科学研究院西南研究所建立了混凝土桥梁温度应力研究组，开始了系统的实验研究工作。首先结合红水河铁路斜拉桥进行预应力混凝土箱梁的温度分布与温差应力的现场观测与试验工作。试验研究对象有箱梁、塔柱、斜缆等结构部分。观测项目计有日辐射、风速、气温等气象资料，历时三年有余。
拌合
1. 水泥基灌浆材料拌合时，应按照产品要求的用水量加水。
2. 水泥基灌浆材料宜采用机械拌合。拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min,然后加入剩余水量拌和直至均匀。若对产品有具体拌和要求，应按其要求进行拌和。
3. 拌和地点宜靠近灌浆地点。
地脚螺栓锚固灌浆
1. 锚固地脚螺栓施工工艺应符合如下要求：1清理孔一2清理孔内积水一3清除螺栓表面油污及铁锈一4 插入螺栓调整固定一5拌合灌楽料一6饶筑一7养护一8安装设备。
2. 地脚螺栓成孔时，螺栓孔的水平偏差不得大于5mm，垂直度偏差不得大于5度。螺栓孔壁应粗糙，应将孔内清理干净，不得有浮灰、油污等杂质，灌浆前用水浸泡8-12h，清除孔内积水。当环境温度低于5度时应采取措施预热，温度保持在10度以上。
<根据交通部的统计，截至２００５年底，全国公路总里程达到１９３．０５万公里，路网结构进一步完善。全国公路总里程中，国道１３２６７４公里、省道２３３７８３公里、县道４９４２７６公里、乡道９８１４３０公里、专用公路８８３８０公里，分别占公路总里程的６．９％、１２．１％、２５．麟、５０．８％和４．６％。高速公路建设实现历史性突破。“十五＂期间建成高速公路２．４７万公里，是“七五＂、“八五＂和“九五’’建成高速公路总和的王．５倍。２００５年，全国新增高速公路通车里程６７１７公里。河南、广东、内蒙古、江苏、河北、浙江、出西和甘肃八省全年新增高速公路通车里程均超过3００公里。截至２００５年底，全国有２９个省（市、区）的高速公路里程均超过５００公里。到２００４年年底，我国高速公路通车里程达３。４２万公里，继续保持擞界第二位。公路桥梁和隧道建设取得新成就。２００５年底，全国公路桥梁达３３．６６万座、１４７４．７５万延米，其中特大桥梁８７６座、１４５．９６万延米，大桥２３２９０座、５１２．５３万延米，中桥？。１７万座、３９３．７４万延米，小桥２４．０７万痉、４２２．５３万延米。全国公路隧道达２８８９处、１５２．７０万延米，其中特长隧道４３处、１６．５９万延米。其他隧道情况分别为：长隧道３８１处、６２．５１万延米，中隧道４８５处、３４．１８万延米，短隧道１９８０处、３９．４３万延米。/span>
3. 灌浆前应清除地脚螺栓表面的油污和铁锈。
4. 将拌和好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内时，可根据需要调整螺栓的位置。灌浆过程中严禁振捣，灌浆结束后不得再次调整螺栓。
5. 孔内灌浆层上表面宜低于基础混凝土表面50mm左右。
二次灌浆
1. 二次灌浆应根据工程实际情况，选用合适的灌浆方法。工艺流程应符合如下要求：1清理设备基础一2.24小时前开始浸水一3灌浆前清除积水一4施工机具准备一5拌合灌浆料一6二次灌浆一7养护。
2. 灌浆前，应将与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面清理干净，不得有松动的碎石、浮浆、油污、蜡质等。灌浆前24h，基础混凝土表面应充分润湿，灌浆前lh,清除积水。
3. 二次灌浆时，应从一侧进行灌浆，直到从另一侧溢出为止，不得从相对两侧同时灌浆。灌浆开始后，必须连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。
4. 轨道基础或灌浆距离较长时，视实际工程情况可分段施工。
5. 在灌浆过程中严禁振捣，必要时采用灌浆助推器（沿浆体流动方向的底部推动灌浆材料，严禁从灌浆层的中、上部推动）。
6. 设备基础灌楽完毕后，宜在灌浆后3-6h沿底板边缘向外切45度斜角。
养护
现浇混凝土结构施网工期间间接裂缝的大量出现与建筑技术及混凝土技术的新发展密切相关：与混凝土预拌一样，混凝土泵送施工也是混凝土技术的重大进步，但出于泵送的需要，其要求混凝土拌合物有较好的施工性能，即较大的流动度，较好的粘聚性，泵送过程不离析，泌水小。;
冬季施工
曰平均温度低于5度时应按冬季施工并符合下列要求：
1. 灌浆前应采取措施预热基础表面，使其温度保持在10度以上，并清除积水。
2. 受冻前，水泥基灌浆材料的抗压程度不得低于5MPa。
高温气候环境施工
灌浆部位温度大于35度,应按高温气候暂缓施工并符合下列要求：
1. 灌浆前24h采取措施，防止灌浆部位受到阳光直射或其他热辐射。
2. 采取适当降温措施，与水泥基灌浆材料接触的混凝土基础和设备底板的温度不应大于35度。 <当植筋深度＞＿１５ｄ时，植筋钢筋极限拉拔力超过屈服荷载，且混凝土发生破坏，即为合理的植筋深度；植筋钢筋屈服前，植筋深度越大，其拉拔力也越大。/p>
3. 浆体的入模温度不应大于30度。
4. 灌浆后应及时采取保湿养护措施。
免养护施工条件如下
施工温度大于5度低于35度时，基础灌浆后不用养护。超出温度范围应遵照灌浆料施工养护方法实施养护。