加工定制 : | 否 | 规格 : | 104型 |
型号 : | 104型 |
空气分配阀
根据列车管内的压力变化来控制作用风缸的充气和排气,并通过变向阀,作用阀的作用来实现机车的制动,保压或缓解。
分配阀:
作用:根据列车管内的压力变化来控制作用风缸的充气和排气,并通过变向阀,作用阀的作用来实现机车的制动,保压或缓解。
结构,主阀部,副阀部,紧急部(就是紧急放风阀),管座(中间体)。
还有四个风缸。
工作风缸控制主阀的动作,降压风缸控制副阀的动作,紧急风缸控制紧急放风阀的动作,作用风缸控制主阀和作用阀的动作。
管座:主阀部,副阀部,紧急部及各管路的连接体(又叫中间体)。
主阀部:分配阀的基本组成部分,分配阀的主要作用靠主阀部完成。
结构: 主阀,工作风缸充气止回阀,常用限压阀和紧急限压阀组成。
主阀:用于机车本身的制动,保压与缓解作用。
由大膜版活塞,小膜版活塞,空心阀杆及供气阀。
工作风缸充气止回阀:常用全制动时,限制作用风缸单向充气。
缓解充气时,列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气。
列车管减压时,能防止工作风缸内压力空气向列车管逆流,已避免产生不制动或制动力不成比例的现象。
常用限压阀:常全制动时,限制作用风缸压力在340~360KPA(列车管定压为500KPA时)货420~450KPA(列车管定压为600KPA时),以达到限制机车制动缸压力的目的。
结构:调整螺钉,限压弹簧,柱塞式限压阀,限压阀套。
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