南昌西湖区超细灌浆料CGM-3灌浆料
博瑞双杰主要生产高强灌浆料 早强灌浆料 无收缩灌浆料 微膨胀灌浆料 自流平灌浆料 高效灌浆料 二次灌浆加固灌浆料 支座灌浆料 修补裂缝灌浆料 柱子加宽灌浆料 梁柱加固灌浆料 设备安装灌浆料 钢结构灌浆料 钢结构灌浆料等各类灌浆料
灌浆料型号：C40 C45 C50 C55 C60 C65 C70 C75 C80 C85 C90 C95 C100 H40 H45 H50 H55 H60 H65 H70 H75 H80 H90 H100 CGM CGM-1 CGM-2 CGM-3 CGM-4
环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 植筋胶 粘钢胶 锚固料 固砂浆 泥土再浇剂 一次座浆料 钢筋阻锈剂 迁移型阻锈剂 高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料 灌缝胶 １９９１年，Ｍｅｔｈａ教授在第二届混凝土耐久性国际会议上的报告“混凝土耐久性一五十年进展＂中指出：在混凝土服役过程中，破害的原因按重要性递降排列依次为‘钢筋锈蚀、冻害、侵蚀环境下的物理化学作用等。虽然对混凝土耐久性的研究已经持续半个世纪，但是依然存在众多矛盾，甚至对混凝土性能的退化机理依然存在分歧，故而对混凝土耐久性改善措施亦存在分歧。目前对混凝土耐久性研究大部分集中在硫酸盐侵蚀、氯盐侵蚀、碳化、冻融、干湿循环、碱．骨料反应等方面。灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂
灌浆料 一、定义 灌浆料是以高强度材料作为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。它在施工现场加入一定量的水，搅拌均匀后即可使用。具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、不老化、对水质及周围环境无污染，自密性好、防锈等特点。在施工方**有质量可靠，降低成本，缩短工期和使用方便等优点。从根本上改变设备底座受力情况，使之均匀地承受设备的全部荷载，从而满足各种机械，电器设备（重型设备高精度磨床）的安装要求，是无垫安装时代的理想灌浆材料。 二、用途 灌浆料主要用于：地脚螺栓锚固、飞机跑道的抢修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基怀口、设备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂缝治理，机电设备安装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，墙体结构的加厚及漏渗水的修复，各种基础工程的塌陷灌浆以及各种抢修工程等。 三、灌浆料分类 1)主要用于：地脚螺栓锚固、裁埋钢筋，灌浆层厚度30mm<δ<200mm的设备基础 二次灌浆。有抗油要求的设备基础二次灌浆称谓普通灌浆料；&n采用外部粘贴预应力碳纤维板技术对金刚桥进行加固。金刚桥是一座已使用４０多年的钢筋混凝土简支Ｔ形梁桥，开裂严重，抗弯刚度退化，在汽车荷载作用下梁体挠曲变形明显，需要进行加固并提高其通行荷载。根据正截面承载力验算结果，确定在主梁底部和梁肋两侧尽可能接近底部的位置粘贴预应力碳纤维板进行加固，以提高抗弯强度。加固过程中采用结构基座式的预应力张拉设备对碳纤维板施加１０００ＭＰａ的初始应力，并在桥梁支座处通过性锚具设置了可靠的锚固。加固完成后采用标准荷载对桥梁进行荷载试验。试验结果表明：应用预应力碳纤维板加固技术，桥梁结构承载力满足加固设计荷载要求，且挠曲变形显著减小，桥梁结构的内力分布得到明显改善。bsp; 2)主要用于：灌浆层混凝土基材的影响：在其他条件相同的情况下，植筋极限拉拔力随混凝土强度的提高而提高，一是因为随着混凝土强度的提高，植筋粘结剂与混凝土粘结力增大；二是因为混凝土强度提高将会提高植筋粘结剂与混凝土之间的啮合作用，从而提高粘结强度。厚度≥150mm的设备基础二次灌浆。建筑物的梁、板、柱、 基础和地坪的补强加固（修补厚度≥我国的一些己建工程中出现了令人堪忧的类似状況。如北京西直门立交桥,建成不到20年,就多处出现严重的病害,加上对交通流量的估计不足,不得不拆掉重建。近几年所建设的处于高氯盐环境的一些近岸工程、跨海大桥,如东海大桥等,其所出现的耐久性问题也非常突出。大量工程病害调査表明,众多影响混凝土结构耐久性的因素中,铜筋锈蚀是最为显著的一个。所以研究由于钢筋锈蚀所对混凝土结构产生的影响尤为重要。40mm）。有抗油要求的设备基础二次灌浆，称谓加固工程专用灌浆料； 3)主要用于：预应力孔道灌浆，灌浆层厚度10mm<δ<150mm设备二次灌浆，混凝 土梁柱加固角钢与混凝土之间缝隙灌浆，称谓混凝土缝隙修复专用灌浆料； 4)主要用于：精密、大型、复杂设备安装；混凝土结构加固改造，增强，路面快 速修复，称谓高强无收缩灌浆料； 5)主要用于：高温环境下专用灌浆料，高温下体积稳定，热震性好，设备长期处 于高温辐射温度500℃环境，灌浆层厚度30mm<δ<200mm的设备基础二次灌浆，称谓耐热型灌浆料； 6)主要用于：施工时间短，2小时防止杂散电流腐蚀及其危害的措施是目前国内外相关人士一直致力研究的课题。如何将杂散电流腐蚀降到最低程度，首先应有一个严格、完善的防护杂散电流的设计，并按照规范和标准进行施工，以期防忠于未然，这当然是必不可少的先期防护措施，即采用“源控制＂的办法仍是腐蚀治理的根本措施。但是，地铁建设过程中的许多先期防护措施是会随着时间的推移而逐渐失效。新建的杂散电流甚小的地铁系统，在运营一段时间后，由于不可避免的污染、潮湿、漏水及受低周载荷而破坏等因素，均会使原来良好的轨地绝缘性能降低，隧道衬砌结构抗腐蚀能力下降。因此，杂散电流防护措施的提出势在必行。由于地铁杂散电流腐蚀而造成的危害是巨大的，因而不论在地铁的设计、建设和运营期间，杂散电流的防护措施都有着十分重要的意义。强度达C20，立即可运行设备，灌浆层厚度 30mm<δ<200mm二次灌浆抢工期工程，称谓抢修工程专用灌浆料； 7)主要用于：大体积、高精密、复杂结构设备的灌浆需要，所灌浆部位不留死角。 具有良好的稳定性，称谓精密设备特大型重工设备专用灌浆料，称谓精密设备特大型重工设备专用灌浆料； 8)主要用于：负温下强度增长快，无受到冻害影响，地脚螺栓锚固、栽埋钢筋， 灌浆层厚度30mm<δ<200mm的 设备基础二次灌浆。有抗油要求的设备基础二次灌浆，称谓防冻型灌浆料； 灌浆料施工方案