博瑞双杰主要生产高强灌浆料 早强灌浆料 无收缩灌浆料 微膨胀灌浆料 自流平灌浆料 高效灌浆料 二次灌浆加固灌浆料 支座灌浆料 修补裂缝灌浆料 柱子加宽灌浆料 梁柱加固灌浆料 设备安装灌浆料 钢结构灌浆料 钢结构灌浆料等各类灌浆料
灌浆料型号：C40 C45 C50 C55 C60 C65 C70 C75 C80 C85 C90 C95 C100 H40 H45 H50 H55 H60 H65 H70 H75 H80 H90 H100 CGM CGM-1 CGM-2 CGM-3 CGM-4
环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 植筋胶 粘钢胶 锚固料 固砂浆 泥土再浇剂 一次座浆料 钢筋阻锈剂 迁移型阻锈剂 高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料 灌缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂
支座灌浆料（砂浆） 产品描述 BR桥梁支座砂浆 以优质特种水泥为基材，采用多种无机、有机功能材料复合而成的改性水泥砂浆。性能指标满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》-《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂为保证混凝土不开裂必须降低混凝土热膨胀系数，混凝土的热膨胀系数越小，温度变形越小，产生的温度应力越小，混凝土的抗裂能力越高。而要降低混凝土的热膨胀系数，必须降低粗骨料的热膨胀系数。也就是说基础大面积混凝土旌工中，为避免大面积混凝土开裂的混凝土强度包（括强度及弹性模量）的提高对极限粘结荷载有一定影响，当粘结长度超过有效粘结长度时，若混凝土强度较低，极限粘结荷载随着混凝土强度的提高近似呈线性增长关系，当混凝土强度在４０ＭＰａ以上时，该比例关系不再成立，混凝土强度的影响较小；当粘结长度超过有效粘结长度时，极限粘结荷载随着碳纤维层数（实际应为碳纤维刚度，为碳纤维弹性模量与厚度的乘积）的增加而增加；通过对影响极限粘结荷载的各种因素的分析，统计回归了纤维与混凝土之间极限粘结荷载的计算公式适（用于粘结长度大于有效粘结长度），经分析，该公式的计算值与试验值符合较好：试验研究了附加Ｕ型碳纤维箍对增强碳纤维与混凝土之间极限粘结荷载的效果，结果表明该构造措施可以较好地解决极限粘结荷载不足的问题。以上研究都是针对有机胶粘贴碳纤维布的附加锚固措施的研究，这些研究为进一步完善Ｕ型箍锚固措施提供了重要的试验和理论依据。当然，在这方面，还有许多问题需要进行大量的试验以深入研究。可能性，必须选择热膨胀系数比较低的骨料，如石灰岩、玄武岩、辉绿岩、花岗岩等。试验也表明，混凝土的热膨胀系数是决定混凝土降温过程中的拉伸应力参数之一，如果其它都保持不变，骨料类型的选择能减少热膨胀系数一倍多。行技术条件》的技术要求。 产品特点： 1.良好的和易性：优异的流动度，无需机械振捣和抹压；重力灌浆，自流找平，密实填满模板；不分层、无离析；不泌水。 2.早强、高强：2h抗压强度≥20MPa，28天抗压强度≥60MPa。 3.微膨胀：具有微膨胀补偿功能，消除水泥硬化收缩现象，28d竖向膨胀率0.02～0.1%。 4.低温、负温施工：在低温、负混凝土是粗集料、细集料、水泥石、水和气体所组成的非均质堆聚结构。混凝土混合料在不同温湿度条件下凝结硬化，并同时产生体积变形。水泥石的干燥和冷却收缩大，集料的干燥和冷却收缩小，同时水泥石和集料之间相互粘结而约束，由于变形产生微裂缝。温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题。 另外板两端侧面也产生了两条通长的裂缝，它是由板纵向钢筋锚固区的分布钢筋产生的。由于板常年遭受海水的冲刷，板底面麻面较为严重，许多骨料外露，其中包括大量的粗骨料，特别是在一些锈蚀裂缝处，情况更为严重，这些地方由于保护层过薄、振捣不密实，板底面出现了多处钢筋直接暴露于空气的情况，暴露总长度达到４００ｍｍ之多，通过直接观察发现，这些钢筋已严重锈蚀。板右端１号位钢筋处９７０ｍｍ范围内，混凝土板截面损失较为严重，达到了８０ｍ，剩余板宽为９１０咖，裸露钢筋与混凝土的粘结部分占钢筋的２５％左右。通过对保护层已脱落的两角区钢筋，以及己出现的大量锈蚀裂缝进行观察，发现钢筋锈蚀已相当严重，钢筋周围大量铁锈向四周扩散，己沿裂缝渗透到混凝土表面，说明裂缝是由于钢筋锈蚀引起的。 应用领域：
1BR-01-Ⅰ型：适用于预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆。 2BR-01-Ⅱ型：适用于现浇梁桥盆式橡胶支座重力灌浆。 3BR-01-Ⅲ型：适用于预制多片式T梁盆式橡胶支座用的M50干硬性无收缩砂浆。 技术指标 检测项目 性能指标 Ⅰ型 Ⅱ型 Ⅲ型 施工说明 ：1、对需灌浆的基面进行凿毛，清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；灌浆前预湿基面；用水将基面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。
2、支座底面与基面之间预对比裸钢筋和镀锌钢筋在混凝土中的腐蚀电流密度，可看出，在前１０个周期中，裸钢筋的腐蚀电流密度远远小于镀锌钢筋，说明镀锌钢筋在高碱性的混凝土中比处于钝态的裸镶筋活性要高很多。从第２０周期开始，裸钢麓的腐蚀电流密度远大子镀锌钢筋的腐蚀电流密度，说明此时裸钢筋的腐蚀速度远大于镀锌钢筋，镀锌钢筋在含氯离子的混凝土中比裸钢筋有较高的耐蚀性。镀锌钢筋达到１“Ａｔｉｎ－２（对应予镀锌层每年１５ｐｒｏ厚度的损失）的腐蚀速度大约要２０个周期（１４０天），丽镀锌层的厚度在４５０ｐｍ＂－＇８８０１ｕｎ，此后镀锌层会在３０年左右（按４５０ｐｒｏ的厚度计算）的时间内耗尽，使钢筋黎露于含氯离子的环境中。加速镀锌层的腐蚀。留适当的空隙以便灌浆，每次浆层厚度不宜大于100mm。
3、根据施工浇注体积计算粉料、及用水量；粉料用量约2.0t/m3；按粉料：水=1：0.13-0.15 （重量比）配制浆料；环境温度20℃时，每次搅拌完成后，应在30min内用完。 4、搅拌浆料时，应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的粉料，边投料边用机械进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3-4分钟，使浆料均匀。若采用人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌均匀，再加入剩余用水量继续搅拌3-4分钟至浆料均匀。 5、采用重力灌浆方式，将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，自流平即可。也可从一侧灌入，直至另一侧溢出，以利于排出机座与混凝土基础之间的空气使灌浆充实。为使空气顺利排出，不得从四侧同时进行灌注。结构复杂、空间很小且距离较远时，可采用“高位漏斗法”或“压力法”进行灌浆。 产品包装 复合袋包装，每袋含量50kg。 运输储存： 1. 运输和储存过程注意防潮、FB晒。 2. 贮存期在符合上述条件下，支座砂浆贮存期为6个月，如超过贮存期经过检验合格后仍可使用。新余灌浆料厂家灌浆料