博瑞双杰灌浆料的施工工艺
2、支设模板并用水泥（砂）浆、塑料胶带封堵模板连接处以确保不漏水、漏浆。
3、按灌浆料重量的12-15%加水量加水搅拌（机械搅拌2-3分钟，人工搅拌5分钟以上）
4、将搅拌均匀的灌浆料从一个方向灌入灌浆部位。必要时可借助竹条或钢钎导流，可适当振捣或轻轻敲打模板。
5、施工完毕后应立即覆盖塑料薄膜并加盖草帘或棉被阴湿养护3-7天。
6、使用温度为-10℃至40℃。严禁在灌浆料中掺入任何外加剂或外掺料。
六．施工养护
（一）常温养护
1.灌浆前，日平均温度不应低于5℃，灌浆完毕后裸露部分应及时喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜，加盖湿草袋保持湿润。采用塑料薄膜覆盖时，水泥基灌浆材料的裸露表面应覆盖严密，保持塑料薄膜内有凝结水，灌浆料表面不便浇水，可喷洒养护剂。
2.应保持灌浆材料处于湿润状态，养护时间不得少于7d。
3.当采用快凝快硬型水泥基灌浆材料时，养护措施应根据产品要求的方法执行。
（二）高温养护
1.灌浆前24h采取措施，防止灌浆部位受到阳光直射或其他热辐射。
2.采取适当降温措施，与水泥基灌浆材料接触混凝土基础和设备底板的温度不大于35℃。
3.浆体入模温度不应大于30℃。
4.灌浆后应及时采取保湿养护措施。
（三）冬期养护
1.冬期施工，工程对强度增长无特殊要求时，灌浆完毕后裸露部分应及时覆盖塑料薄膜并加盖保温材料。起始
养护温度不应低于5℃。在负温条件养护时不得浇水。
2.拆模后水泥基灌浆材料表面温度与环境温度之差大于20℃，应采用保温材料覆盖保护。
3.如环境温度低于水泥基灌浆材料要求的ZD施工温度或需要加快强度增长时，可采用人工加热养护方式；养
护措施应符合国家现行标准《建筑工程冬期施工规程》JGJ104的有关规定。
（四）养护时间日ZD气温（℃）拆模时间（h）养护时间（d）－10～096140～572105～15487≥15 24 7
七．常见问题及原因分析，解决方案
（一）开裂原因分析:
1.灌浆料产品本身膨胀率不达标，不能补偿收缩开裂；
2.配制灌浆料时采用人工搅拌，加水量远远大于厂家所要求的用水量，引起开裂；
3.施工环境时环境温度如何，是否按相应的施工方法进行
4.尤其是在高在大体积混凝土温度裂缝计算中,可将混凝士的收缩值,換算成相当于引起同样温度变形所需要的温度值,即“收缩当量温差,以使按温差计算混凝土的应力。实践证明,由混凝土收缩变形引起的温度应力是不可忽视的。此外,影响混凝收缩的因素很多,要是水泥品种和混合材、混凝.-土的配合成分,化学外加剂以及施工艺,特别是养护条件等。盈利状态下，如果不适时采取有效措施措施，将会产生严重的锈蚀后果致预应力孔道注浆状态对大跨ＰＣ箱梁桥受力性能影响研究结构存在安全隐患；二是将预应力钢筋，孔道注浆体，波纹管以及混凝土结成整体，保证粘结的有效性，从而使构件的抗裂性和承载能力得到加强。这一切都取决于预应力孔道注浆体的饱满以及浆体的粘结性能。混凝土基础面处理是否到位有无拉毛，浸水润湿处理
5.施工后严禁振捣，否则会引起灌浆料分层，离析、开裂，上层灌浆料强度低等
6.灌浆料浇注后，覆盖，养护是否到位
7.灌浆料施工过程中，周围有无大型设备运行，引起震动
（二）裂缝处理
1.如灌浆料裂缝为微小裂缝，不影响灌浆料整体承受荷载，则无需修补；
2.如裂缝宽度较宽，且为贯穿裂缝，需用环氧灌浆料进行压力灌浆修补；
3.如灌浆料承受荷载较轻或不承受荷载，裂缝不需要修补；
4.如工程对表面外观有要求，可用聚合物水泥砂浆修补；
5.如因施工时振捣，引起分层、开裂，需将原灌浆料全部敲掉，重新浇注；
注：裂缝是否需要修补，由客户决定，只提供参考意见！
（三）灌浆料早期强度不够，24h不能拆模
1.灌浆料终凝时间太长，24h强度不达标； 处理：调整灌浆料配比，是凝结时间满足标准要求，24h强度达到20MPa以上；已经浇注的工程，检测其3d强度，如3d强度达到设计要求，可做合格处理，如达不到设计要求，重新浇注；
2.用水量太大，引起严重分层，上层为水泥浆液，凝结时间延长；处理：重新浇注；
3.采用振捣施工，导致灌浆料分层，上层为水泥浆液，凝结时间延长； 处理：重新浇注；
4.施工环境长期潮湿，封闭，水分无法蒸发，延长凝结时间; 处理：适当延长拆模时间，浇筑时根据工程要求，适当降低水灰比；
5.冬期施工，没有遵循冬期施工方法进行，影响凝结时间； 处理：严格按冬期施工方法施工，并养护；
八．结语
从上个世纪九十年代灌浆料进入中国市场，随着国内外外加剂的迅速发展，灌浆料的发展也日新月异。新一代
的灌浆料不仅成本低廉，性能也有很大的提升，不仅被广泛的应用到结构的加固工程中，而且在冶金、化工、
电力、建材等工业建筑及设备的钢措施：项目经理部贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“谁主管，谁负责，抓生产必须抓安全”的原则，严格宣传贯彻安全生产责任制，完善安全生产各项管理制在与土壤的接触面上，影响因素是周围地层中的有害物质。其中ａ一对隧道衬砌结构侵蚀影响较大。此外，北方地区使用化冰盐有增无减，这也使土壤中的ａ一的含量增加。因此，对ｃ，一侵蚀作用下衬砌结构钢筋锈蚀进行研究是十分必要的。地铁隧道衬砌结构耐久性破坏的主要原因是钢筋锈蚀。鉴于以上分析可知：引起钢筋锈蚀的主要原因有三种：一是地铁杂散电流；二是混凝土碳化；三是氯离子侵蚀。度，确保实现梁板施工无事故的安全目标。严格执行安全操作规程进行施工，施工前要预先进行交底，每工序施工前应对操作人员进行安全教育。张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤。筋锚固和基础灌浆等工程中也具有很大的应用前景。未来国家要发展，市场
具有很大潜力，优胜劣汰，希望大家能以质量法为主，越做越好，这才是未来企业生存的根本所在。
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