江西设备基础灌浆料专用材料优选

江西设备基础灌浆料专用材料优选

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江西赛恒实业有限公司
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南昌超流态灌浆料公司  灌浆料

博瑞双杰主要生产高强灌浆料 早强灌浆料 无收缩灌浆料 微膨胀灌浆料 自流平灌浆料 高效灌浆料 二次灌浆加固灌浆料 支座灌浆料  修补裂缝灌浆料 柱子加宽灌浆料 梁柱加固灌浆料 设备安装灌浆料 钢结构灌浆料 钢结构灌浆料等各类灌浆料 
灌浆料型号:C40 C45 C50 C55 C60 C65 C70 C75 C80 C85 C90 C95 C100 H40 H45 H50 H55 H60 H65 H70 H75 H80 H90 H100 CGM CGM-1 CGM-2 CGM-3 CGM-4
环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 植筋胶 粘钢胶  锚固料 固砂浆 泥土再浇剂  一次座浆料 钢筋阻锈剂  迁移型阻锈剂  高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS就目前现有桥梁的现状来说,我国公路桥梁存在的病害主要有以下几个方面:自然老化。早期公路桥梁的设计龄期为50年,随着时间的推移,已建桥梁会不断损坏和老化,其承载力、刚度、延性和稳定性不断下降,这是一个不可改变的客观规律。超期服役。这部分桥梁并不是太多,但主要是建造时期较早,比如50年代、60年代建造的桥梁,设计使用寿命只有30.50年,这些桥梁目前仍有部分在使用当中。超负荷使用。随着我国改革开放的深入,交通运输业竞争在不断加剧。按路线等级或者预期设计荷载等级来说,这一部分设计荷载等级并不低,但由于一些特殊的原因,桥梁使用荷载大大超出设计荷载,致使桥梁长期处于超重荷载作用下运营,加速了桥梁的损坏。嵌缝料  灌缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂

水泥基灌浆料与灌浆剂概述  
一、水泥基灌浆料与灌浆剂概念
 
水泥基灌浆材料是由水泥、集料(或不含集料)、外加剂和矿物掺合料等原材料,经混合生产而成的具有合理级配的干混料。水泥基灌浆材料加水拌和均匀后具有可灌注的流动性、不离析、不泌水、早强、高强、无收缩、微膨胀等性能。因其具有自流性好、无毒、无害、不老化、对水质及周围环境无污染、绿色环保且在施工方m具有质量可靠、降低成本、缩短工期和使用方便等优点而被广泛应用于灌浆工程、设备安装以及混凝土加固修补等工程。 而在后张预应力孔道中,为防止预应力筋锈蚀,并通过凝结后的浆体将预应力传递至混凝土结构中。为保证预应力构件的强度、密实性、耐久性等性能,一般采用专用压浆料与压浆剂用于后张法预应力孔道的注浆。而专用压浆料是指由水泥、高效减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料,在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后,用于充填后张预应力孔道的压浆材料;而专用压浆剂是指由高效减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合剂,在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后,用于充填后张预应力孔道的压浆材料。所谓专用,是指专门用于后张预应力孔道的压浆,且均应由工厂化制造生产。 水泥基灌浆材料在公路工程上的应用有:地脚螺栓锚固、设备基础或钢结构柱脚底板的灌浆、混凝土结构加固改造及后张预应力混凝土结构孔道灌浆。但后张预应力混凝土结构孔道灌浆涉及Z多,要求Z严格,因此,应重点研究。
二、水泥基灌浆料现行相关规范
 《水泥基灌浆材料(JC/T986-2005)》 

《水泥基灌浆材料应用技术规范(GB/T50448-2008)》
《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范(DL/T5148-2012)》
《水泥基灌浆材料施工技术规程(YB/T9261-98)》
《预应力孔道灌浆剂(GB/T25182-2010)》 
《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2011修订版)
 三、水泥基灌浆料的应用领域 
1.地脚螺栓锚固 
灌浆材料多用于设备基础、钢结构柱脚地板的地脚螺栓锚固。为了保证灌浆材料凝结硬化之后与地脚螺栓之间紧密锚固,在灌浆之前应适当处理地脚螺栓表面的铁锈和油污,然后调整位置的同时将己经拌和好的灌浆材料注入到螺栓孔中。灌浆过程中严禁振捣,但可适当插捣。具体施工工艺见图1。
清理孔-清理孔内污水-清除螺栓表面污垢及铁锈-插入螺栓调整及固定-拌合水泥基灌浆料-浇注-养护-安装设
图1.地脚螺栓锚固工艺图
2.环境中的氯离子可引起混凝土中钢筋的腐蚀,腐蚀产物在钢筋表面聚集,其体积比钢筋本体大2—4倍,最终会引起混凝土层的破裂和剥落。而氯离子对钢筋表面涂覆层的破坏作用,尤其是表面涂覆层发生少量机械损伤后,是十分关键的。二次灌浆 
二次灌浆是灌浆材料的一种传统应用方法。与地脚螺栓锚固类似,灌浆之前应将设备的地板、混凝土基础表面进隧道衬砌结构作为隧道支护结构,对隧道结构的安全起决定性的作用。由于城市地铁隧道衬砌结构在施工完成后己定型,经若干年运营后,对衬砌结构因钢筋锈蚀而进行更换或翻修则十分艰难。因此,对地铁隧道衬砌结构钢筋锈蚀及耐久性的研究无疑具有重要的现实意义。行细致的清理,不允许有碎石、浮浆、浮灰、油污等杂物残留。灌浆过程应尽可能缩短灌浆的时间,且必须连续灌浆,二次灌浆是从一侧开始进行,直到另一侧溢出浆液为止。对于较长设备或轨道基础的灌浆,视实际工程情况可分段施工。阻锈剂的加入对大部分正交设计试样加速腐蚀后的腐蚀电位有一定的提高,同时对线性极化进行分析,由于线性极化的斜率越大,其腐蚀电流密度越小,可以看出不加阻锈剂的混凝土试块的腐蚀电流密度相对于大部分正交试验的混凝土要大一些。阻锈剂的加入对抑制钢筋腐蚀有明显作用。通过优化复配得到了钼系阻锈剂的阻锈配方为:铝酸钠含量为0.39/L,二乙烯三胺含量为30mL/L,丙烯基硫脲含量为1.69/L,1,4.丁炔二醇含量为2eel。在灌浆过程中严禁振捣,必要时可采用灌浆助推器。为减少灌浆材料水分的过快蒸发,当环境温度高于30摄氏度时,施工人员应当尽量避免灌浆部位受到阳光的直射。具体工艺步骤如图2所示。
清理设备及基础-24小时前开始浸水-灌浆前清除积水-施工机具准备-配制灌浆料-二次灌浆-养护
图2.二次灌浆工艺图
3.混凝土结构加固和改造

 混凝土结构加固和改造,是水泥基灌浆材料在设备加固、二次灌浆之外的又一重要应用。其主要发挥了水泥基灌浆材料耐高温、耐老化,无毒性,成本低廉等优良性能。大量工程应用表明,利用灌浆材料对混凝土结构进行加固和改造,易于施工、工期短、效果好。
4.预应力孔道灌浆
 预应力孔道灌浆是将灌浆材料注入到预留的预应力混凝土孔道中,灌浆材料本身必须具备良好的流动性,它能够将预应力钢筋与套管之间的空隙填满,能够尽快达到一定的抗压强度和粘结强度,而且能够保护预应力钢筋不外露而遭锈蚀,保证预应力混凝土结构或构件的安全寿命灌浆材料具有一定的微膨胀性能,能够减少和补偿水泥浆在凝结粉煤灰的“微集料效应”表现在粉煤灰的微细颗粒均匀分布在水泥颗粒之中,阻止了水泥的粘聚,有利于混合物的水化反映,因此相应地减少了用水量;粉煤灰的微细颗粒填充了水泥颗粒之间的缝隙,使混凝土形成微观层次的自紧密体系,改善了混凝土的微观结构,增强了混凝土的致密性,从而提高了混凝土的强度,同时使混凝土不离析泌水,改善了混凝土的粘聚性和可泵性。过程中的收缩变形,防止裂纹的产生,它能够使预应力钢筋与混凝土良好结合,保证预应力的有效传递。

灌浆料
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发布时间
2019-03-12 09:43
所属行业
灌浆料
编号
975939
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