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博瑞双杰厂家/公司主要生产高强灌浆料 早强灌浆料 无收缩灌浆料 微膨胀灌浆料 自流平灌浆料 高效灌浆料 二次灌浆加固灌浆料 支座灌浆料  修补裂缝灌浆料 柱子加宽灌浆料 梁柱加固灌浆料 设备安装灌浆料 钢结构灌浆料 钢结构灌浆料等各类灌浆料 对预拌混凝土施工网期间早期裂缝的防治其大小主要与外荷載大小、作用部位有关。同时应注意,上述的剪应力与剥高应力对積纤维布的剥萬来说是两种不同的应力,剪应力是外荷载产生的,而剥高应力是由于裂缝导致的相对错位引起的,但对科」离的产生起到了相同的作用。当裂鑓处的剪应力与剥离应力送加后超过碳纤维布与混凝土问的粘结强度或混凝土的实际抗拉强度时就会发生利萬。可从三个大方面着手：减小混凝土的收缩量；改善混凝土的内、外约束条件；提高混凝土的抗拉裂能力。其中，首要方面要采龙取措施减小混凝土的收缩量。灌浆料型号：C40 C45 C50 C55 C60 C65 C70 C75 C80 C85 C90 C95 C100 H40 H45 H50 H55 H60 H65 H70 H75 H80 H90 H100 CGM CGM-1 CGM-2 CGM-3 CGM-4
环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 植筋胶 粘钢胶  锚固料 固砂浆 泥土再浇剂  一次座浆料 钢筋阻锈剂  迁移型阻锈剂  高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料  灌缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂

钢筋套筒灌浆技术专项方案
根据工程特点和设计方案，本工程钢筋套筒灌浆技术早在20世纪70年代，美国等一些国家就发现在50年代以后修建的混凝土工程设施，尤其是在恶劣环境下的混凝土桥面板结构，出现了严重的病害和损坏现象；美国材料咨询委员会（NMAB）1987年的报告中指出，约有25.3万座混凝土桥处于不同程度的损伤状态，并且以每年3.5万座的速度在增加。日本预应力混凝土学会（JPCEA）2001年公布的一份文献调查资料显示，在被调查的120座预应力混凝土桥梁中，31.7%的桥梁出现混凝土剥落现象，20%的桥梁出现预应力钢筋锈蚀，18.3%的桥梁出现预应力钢筋的断裂；据日本土木工程师学会（JSCE）报道，新干线在使用不到10年就出现了大面积的混凝土开裂、腐蚀现象；1999年日本新干线福冈隧道坠落的混凝土块造成几节车厢破坏，同年在北九州隧道也发生了同样的情况。主要针对套筒剪力墙。 1、施工准备 1.1施工机具及器械准备 封仓准备：电动搅拌机、专用座浆料、电子称、搅拌浆料的塑料桶、量杯、清水、橡胶条、抹铲及其他辅助材料等。 灌浆准备：灌浆机（包括过滤筛网等）、专用灌浆料、电子称、搅拌浆料的塑料桶、量杯、清水、橡皮塞、玻璃片（500mm×500mm）、截锥圆模、量尺、灌浆料试块模具（40mm×40mm×160mm）、小铁锤、钢丝球、海绵球及其他辅助材料等。

1.2人员准备 封仓班组（每组）：组长1人，封仓工人3人，记录员1人，摄像人员1人。 灌浆班组（每组）：组长1人，灌浆工人3人，记录员1人，水电工1人，摄像人员1人。 注：施工作业人员必须熟练掌握操作要领，经培训考核通过后持证上岗，所有配培训上岗人员名单均在本公司备案。 2、总施工流程：  3、封仓 3.1施工流程：接缝内清理干净→冲水湿润接触面及构件→搅拌浆料→放置根接缝相应尺寸的PVC管或钢筋→塞实接缝→内墙抹压座浆料成一个倒角，外边垂直处抹平→缓慢抽出PVC管或钢筋→养护24小时（温度较低时养护时间适当增加） 3.2 施工 a 先将预制构件吊装到底部构件地梁上，将预制构件的水平、竖向位置调整到符合要求，用四根PVC 管作为座浆料封堵模具塞入构件与地梁的20mm 水平缝中。一般情况下PVC 管的外缘与构件外缘距离不小于15mm(用直尺测量)。 b 对于双排钢筋构件，可采用图1 方案，每根PVC 管一端伸出构件边缘，另一端顶在另一方向的PVC 管上，管内侧紧靠纵向连接钢筋(保证填塞座浆料时PVC 管能可靠支撑，位置不移动，座浆料不会进入水泥灌浆套筒的灌浆腔内)，四面同时封堵座浆料，封堵后，抽出PVC 管，在用少量座浆料封堵PVC 在后张有粘结预应力混凝土结构施工的一系列工序中最重要的施工实际运营中的桥梁无论受弯构件、大偏心受压构件,混凝土受力裂缝过宽、很多,并能肯定就是承载能力不足,也有可能是使用的正常状态混凝土的主拉应力、正拉应力过大使得截面产生横向裂缝(受拉边缘)、斜向裂缝(腹板)。而产生此类病害的原因很多,例如截面尺寸不足、材料强度不达标、钢筋配筋率底、混凝土强度不够、超载严重等等,因此,大多只有在使用载荷下受拉钢筋布置偏少时,才适合使用粘贴附加物加固。环节自然是预应力孔道注浆。注浆是否饱满、密实将对桥梁在使用过程内的安全性和耐久性有直接的影响。实际工程中预应力管道较长，很难使得预应力孔道完全处于水平状态，这样就很难做到预应力钢筋完全处于浆体中，而且实际的压浆过程中存在压浆不密实的情况，这样就无从保证预应力钢筋被完全保护起来。然而预应力钢筋在空气中易于锈蚀尤其是在高应力状态下。这就使得桥梁在使用过程中存在安全隐患。管抽出后留下的4 个洞口。

（2）注意事项： ①冲水湿润：在封浆前数小时内冲水，采用带压力水管将接缝内冲水湿润（不应存在明水），并保证接缝内无油污、浮渣等。 ②搅拌座浆料：按说明书比例添加水，采用机械搅拌3-6min 直至均匀（手握成团）为止。 ③封仓：用PVC 管或钢筋等作为座浆料封堵模具塞入构件与地面的水平缝中。一般情况下PVC 管的外缘与构件外缘距离未20mm左右，用手将座浆料握成团后塞入接缝内，并保证接缝塞实，然后抽出PVC管，尽量不要扰动抹好的座浆料。 ④座浆料宜抹压成一个倒角，可增加与楼地面的摩擦力，保证灌浆时不会因灌浆压力大造成座浆料整体被挤出的情况。   ⑤分仓：根据现场经验分仓距离宜为1.5m-2m，分仓距离过小易造成灌浆时密封舱内压力过大将座浆料长裂或挤出，分仓距离过大可能会造成密封舱内浆料不密实。 4、灌浆 4.1施工流程: 拌制灌浆料→现场流动度检测→采用机械灌浆→封堵→半小时左右检查灌浆情况→存在灌浆不密实情况采用手动二次灌浆→封堵记录

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