博瑞双杰高强无收缩灌浆料
根据流动度及早期强度分为H-40、H-60、CGM灌浆料系列；客运专线支座灌浆料；特种灌浆料系列（防冻型、超强型、耐高温型等）。
早强,高强,大流动度(自流),无收缩,抗油渗参数
1、早强、高强：一天强度Zgao可达60MPa以上，设备安装完毕一天后即可运行生产。
2、自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。
3、微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。
4、无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。
5、抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。
6、耐久性：30次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。
7、耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。
用途
灌浆料主要用于：地脚螺栓锚固、飞机跑道的抢修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基杯口、设备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂缝治理，机电设备安装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，建筑加固，梁柱截面加大、墙体结构的加厚及漏渗水的修复，各种基础工程的塌陷灌浆以及各种抢修工程等。
影响因素
编辑
灌浆料的强度的决定因素主要是配合比，水灰比，骨料，外加剂，密实度以及后期的养护等。
配合比
通过合理的配合比设计，使灌浆料的强度更高。
水灰比
灌浆料抗压强度与灌浆料用水泥的强度成正比，按公式计算，当水灰比相等时，高强度等级水泥比低强度等级水泥配制出的灌浆料抗压强度高许多。另外，水灰比也与灌浆料强度成正比，因此进行了高强钢绞线网聚合物砂浆面层加固墙体的低周反复荷载试验，对破坏形态、承载力、延性和刚度退化等抗震性能进行了对比分析。研究结果表明：采用高强钢绞线网聚合物砂浆加固方法能有效地提高既有建筑砖墙体的极限承载力，改善墙体的延性和刚度退化，从而提高了墙体的抗震性能。分析了相应的加固机理，并提出了高强钢绞线网聚合物砂浆加固既有砖墙体受剪承载力的计算法。，当水灰比不变时，企图用增加水泥用量来提高混凝土强度是错误的，此时只能增大灌浆料和易性，增大灌浆料的收缩和变形。
影响灌浆料抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比，要控制好灌浆料质量，Z重各种设备基础的固定，铁路、公路、桥梁、水利改扩建工程加固。要的是控制好水泥和灌浆料的水灰比两个主要环节。此外，影响灌浆料强度还有其它不可忽视的因素。
骨料
骨料对灌浆料强度也有一定影响，当石质强度相等时，碎石表面比卵石表面粗糙，它与水泥砂浆的粘结性比卵石强，当水灰比相等或配合比相同时，两种材料配制的灌浆料，碎石的灌浆料强度比卵石强。细骨料品种对灌浆料强度影响程度比粗骨料小，所以灌浆料公式内没有反映砂种柔效，但砂的质量对灌浆料质量也有一定的影响。因此，砂石质量必须符合灌浆料各标号用砂石质量标准的要求。由于施工现场砂石质量变化相对较大，因此现场施工人员必须保证砂石的质量要求，并根据现场砂含水率及时调整水灰比，以保证灌浆料配合比，不能把实验配比与施工配比混为一谈。
密实度
在浇注现场一定要把灌浆料振捣均匀，排出里面空气，增加灌浆料密度
后期养护
后期应按施工规范的规定予以养护、气温高低对灌浆料强度发展有一定的影响。冬季要保温防冻害，夏季要fangbao晒脱水。现冬季施工一般采取综合蓄热法及蒸养法。
加固程序
编辑
加固施工zuihao按照：发现、提出问题 鉴定检测 加固设计 专业施工4个步骤进行，加固后应使结构的强度、刚度、抗裂度、稳定性和耐久性满足要求。由于每个步骤都牵涉不同的机构，可能都要发生一定的费用，甲方可以委托加固公司办理以上事宜。如何进行加固设计与相关标准 高强无收缩灌浆料系列 加固设计应根据原设计图纸、工程现状和当前载荷要求，确定那些构件哪些方面承载能力不足，按照现行技术规范、标准的要求进行设计。
专业规范
JGJ 145-2004《混凝土结构后锚固技术规程》。
CECS 25：90《混凝土结构加固技术规范》。
CECS 146：2003《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》。
JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》（2011年由湖北中桥科技有限公司起草经无数专家论证通过的Z新标准）。
还有几本与加固相关的设计规范和施工验收规范正在制定、修改过程中。
加固卸荷
加固一般都存在新加部分应力滞后的问题，为了使新老结构尽可能的共同受力，加固前先卸去原结构所承受的荷载，加固后再重新施加是较好的方法。完全和卸荷可采用千斤顶反向加荷；简单卸荷可仅移去活荷载，并避免施工荷载。
构造措施
加固设计不属常规设计，设计师一般接触少，相关规范、标准、材料指标熟知程度也较差，有些加固方法目前尚未制订统一标准。设计师能注意到加固设计的主要方面，但构造措施常被遗漏，如应设置的附加锚固措施等，给工程质量带来隐患，在复杂、多重的加固设对4片碳纤维布加固损伤温凝土梁进行疲劳性能的试验研究,试验结果表明:损伤混凝土梁采用碳纤维布加固后,其疲劳寿命可提高45%-60%,疲劳变形減小了25%-35%,梁的疲劳抗裂性能得到较大的提高。因此,粘贴碳纤维布可以较大提高损伤混凝土梁的疲劳性能,延长损伤混凝土梁的使用寿命。计中，与有经验的施工技术人员沟完全卸载粘钢加固梁类似组合结构，加固规范 规定：其正截面抗弯承载力计算，可按照现行国家标 准《混凝土结构设计规范（ＧＢ５００１０ ２００２））规定进行。对部分卸载或不卸载粘钢加固梁，加固前已受载荷力，外粘钢板须在新增载荷下才开始受力。但由于混凝土结构中钢筋的极限拉应变取为￡。＝０．０ｌ，故对一般外粘钢板弹性比例极限应变为０．００１-０．００２的构件，在构件破坏时外粘钢板均能达到 抗拉强度设计值，且构件破坏时的钢筋应变仍能满足￡一ｓ￡ 因此，对部分卸载或不卸载粘钢加固梁的正截面抗弯承载力计算，仍可按《混凝土结构设计规范》规定进行。但同完全卸载粘钢梁相比，二者的正截面抗弯承载力极限值有所不同，且同外粘钢板的钢种类型有关。通是必要的。
双组分
土木工程所用结构胶对强度、耐久性要求较高；但受施工环境、条件、工艺所限，又要求结构胶须常温不加热固化良好，有一定的操作时间（>30分钟），贮藏条件不苛刻，有稳定保质碳纤维与混疑土界面粘结性能的研究:杨勇新等对粘结界面处于正拉、推剪、拉剪和弯拉等基本受力状态下碳纤维布与混凝土粘结强度进行了分析,提出了粘结强度的设计取值方法及具体数值,认为碳纤维布粘贴层数不宜过多,否则造成应力集中影响加刷,界面将在精结应力值较低时发生剥高碳坏。并解释了粘结碳坏面的形态与粘结强度的关系,对碳纤维布加固混凝土结构耐久性进行了试验研究,认为加固后结构的耐久性主要取決于碳纤布材料的耐久性及其与混凝土粘结界面的耐久性。期，这个数字才能是灌浆料标准