目前国内主流厂家绝大多数均采用液冷技术，用温控液来作为散热流体介质。
可当电池受到外力作用而被破坏时，温控液易进入电池内部，从而会引发电池短路、燃烧或等安全问题。
如何通过液冷技术创新来改善电池此类的安全问题显得至关重要。
液体冷却技术通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。
液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低温度、提升电池组温度场一致性的，同时，热管理系统的体积也相对较小。
因为环境温度过高时，动力电池检测到电池温度超过时，为了确保动力电池的安全性，车辆会自动启动散热风扇和电动水泵，为动力电池进行散热。
当我们打开前机舱时会发现，有个装红色液体的膨胀水壶，这里面就是供电控、电驱系统和动力电池冷却用的冷却液。
当车辆需要进行冷却时，膨胀水壶内的冷却液通过管道进入到车辆前部的冷凝器，然后通过撞风带走散热器内部冷却液温度，使温度进一步降低。
锂离子电池在生产时，都要进行高低温试验。
由于锂离子高温有、起火等风险，所以对锂离子进行温度试验的高低温试验箱需要有防爆功能。
电动汽车锂电池防爆温控液具有应用范围广：产品除电动汽车动力电池以外可应用于储能电池等领域；使用寿命长：可达到2年/4万公里。
新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，新能源电动汽车防爆冷却液，其充电、放电的发热会一直存在。
动力电池的性能和电池温度密切相关。
动力电池单元直接通过冷却液进行冷却，冷却液循环回路与制冷剂循环回路通过冷却液制冷剂热交换器连接。
液体冷却技术通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。
液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低温度、提升电池组温度场一致性的，同时，热管理系统的体积也相对较小。
电动汽车锂电池防爆温控液具有优异的防爆性能：电池因外力破损，温控液内流至电池不发生燃爆。
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